的一百六十七章 海上列车
的一百六十七章 海上列车 (第3/3页)
列车，那如果到了二十一世纪中期，甚至是二十一世纪末期，那会出现什么样的列车？可以在太空行走的列车？
感慨之余，李方也挺想尝试一下乘坐海上列车是什么感觉。
“你好，是要乘坐海上列车water8吗？”售票员迎了上来，向李方问道。
“没错，海上列车的售价是多少美元一张？”
“海上列车water8的单程售票为二百美元一张，有效期是二十四小时。”
“那好吧，来一张到波塞冬之城的船票，哦不，车票。”李方掏出了两百美元，递给了售票员。
二百美元的车票可以算是天价，不过这对李方来说只不过是九牛一毛而已。
“先生请收好。”售票员说，“这张车票的车次是三零二七八，请您现在旁边的候车区内等待一下。”
“嗯。”李方收好了车票，看着周围暂时没有购买车票的人，于是好奇的问道：“能不能告诉我，为什么你在海上列车的后面要加一个water8的后缀，这是有着什么特殊的意义吗？”
“海上列车是由世界的顶级船坞Ghklii-9工作室花费了十年的时间打造而成，有八条铁轨连接着爱图尔特岛、郁花岛、伦尔岛和波塞冬之城，所以在完工的那天，Ghklii-9工作室的顶级设计师克洛达尔为海上列车亲自命名，那就是water8。”
“意思就是说，water8才是海上列车的真正名字？”李方问。
“是的，只不过大多数人都只叫它海上列车罢了。”售票员指着候车区前面的玻璃柜说，“那里有详细的介绍，如果先生有兴趣的话，可以浏览一下。”
李方点了点头，踱步到几个玻璃柜前。
里面全是关于海上列车water8的建造史。原来在海上设置列车的这种想法早在1978年就已经被米国的工程师采尼·萨里提了出来，只不过在1998年的时候，世界上才初步具备了建造海上列车的理论。直到2011年制造海上列车工程才正式启动，到了2015年，海上列车工程彻底完工。历时四年零三个月，人类才将海上行驶列车的梦想实现。