第六百八十六章 蒸气机车
第六百八十六章 蒸气机车 (第2/3页)
看到蒸汽机车动起来了，李植点了点头。苏老三的第一次尝试能造出这样一台蒸汽机车，已经算是不容易了。
实际上，火车的蒸汽机车的技术难度高于轮船的蒸汽轮机，因为轮船上的轮机可以做得很大，占用空间多一些也无所谓，只要把蒸汽机做大并且搬上轮船就可以。而蒸汽机车是要在极为有限的空间中施展力量，对工业设计和管道布局都提出了挑战。
在原先的历史上，1781年瓦特的蒸气刚刚经过改进能够带动转轮设备，1783第一艘使用蒸汽机的轮船就下水了。而第一台蒸汽机车要到1814年才由乔治·斯蒂芬森研制成功。可见火车头的技术难度远高于轮船。
第一步能把蒸汽机搬上钢轨，就算是成功了。接下来的工作，就是不断地改进这台蒸汽机车，提高蒸汽机的功率，改善管道设计，以及，李植有些偏执地认为要改变这丑陋的外观。后世的蒸汽机车一看上去就让人感觉到一种力量感，而苏老三的蒸汽机看上像是个大水壶。
李植穿越前也了解过一些原始蒸汽机车的设计图，不过时间久了，李植有些想不起来。李植决定努力回忆一下，争取画出一些局部图纸来，加速苏老三的研究速度。
不过李植对蒸汽机车的科研速度也不是太急。毕竟辽东省铁路的建设需要时间。铁路全部建好通车起码需要一年，只要在这一年的时间里苏老三能够改进成功就可以了。
####
李植坐在“天津市政厅”的“勤政厅”中，看着坐在下面的一些士绅家族，若有所思。
天津市政厅是李植新建的一个政府行政设施，采用钢筋混凝土结构建成，建得很高大。建筑有三层，将天津政府的各个部门全部放了进来。在市政厅的一楼有办事厅，各个部门都在这个办事厅设有办事窗口。市民们需要办理什么事务，跑一次就能在市政厅内全部办好。
这样的设计，当然是方便了市民。当然，这种结构折腾了官吏，
（本章未完，请点击下一页继续阅读）