217各种骚动
217各种骚动 (第2/3页)
手笔投入的，未免有点难言的郁闷与惶恐。
最近几年，国内各家大型物流公司都意识到了航空货运的重要性，布局早的已经积累了几十架飞机的老底，大家都憋足了劲采购飞机，组建团队，甚至还有申请自建机场的。结果，自从飞船这玩意横空出世，不可避免地对各家的布局计划都有影响。
网上就有飞船首次试飞时的降落视频，每家公司的高层基本上都集合团队看过无数遍，集体开会研究讨论，用慢镜头将重要细节反复播放，气氛是越看越凝重，原因很简单，相比传统飞机，飞船这种新型飞行器的优势实在是太大了。
垂直起降，无需跑道，弄块平整的空地就行了；纯电驱动，费用低廉，比起用航空燃油的飞机，每吨每公里的成本单价肯定要低不少；无人驾驶，免去了飞行小组的成本，而且还不用休息；至于运力，25吨的标称，和现在各公司使用的主力货运飞机相当……就是飞行距离短了些，不过国内使用问题，了不起在节点位置多设置几个起落的场地作为续航……
屈指这么一对比，各家公司领导层心中的天平都开始向飞船倾斜，无论性能表现还是成本控制，都有压倒性的表现。现在还不明朗的因素只剩两点：一是最终售价究竟多少，如果真能控制在亿元以内，那和现在采购二手飞机再改造的价格差距不大，无疑更具性价比，毕竟是新的；二是什么时候能被批准正式投入市场。能够被批准，安全性什么的就不用企业来担心，相信民航局也不敢拿这种事情开玩笑。再说，不是还有保险公司垫底嘛。
正因为对飞船了解得更多，对其重要性看得更重，各家公司领导的心中，卡着的那根刺就更明显了：陈文浩在京东独立出来的物流公司里占了股份，这事在业内不是秘密。对于京东物流这个行业的搅局者，各家都抱着很大的戒心。如今，飞船这个东西，会不会成为京东的独家武器？会不会成为行业洗牌的转折？
所以，得知这次试飞的消息，更重要的是直接关系到能不能拿到适航证，能不能正式商用，各家都憋不住了，有关系的找关系，没关系的靠脸皮，总之想到现场亲眼见证和观察下，还要和陈文浩套套近乎，听听口风，到底他接下来准备怎么弄。
实际上，正如他们所担心的，京东物流
（本章未完，请点击下一页继续阅读）