219奇货可居
219奇货可居 (第3/3页)
审定的一个分支。
至于多出的三艘现货飞船，两艘交付给军方后，一艘他准备交付给京东物流。吃人嘴软拿人手短，老话诚不欺人，入了点股，第一批现货总归要照顾一下自己人。老刘最近人在国外谈业务，赶不及回来参加，这次不但派了京东物流的老总前来，自己刚还来电话表示祝贺，当然也有点提醒的意思：哎，我们是一边的哎，好东西先过来呗。
不过优先可以，独占却是拒绝的。老刘提了个话头，就被陈文浩堵死了。对于飞船这个产品，陈文浩对其定位是用来颠覆现有的交通和运输工具。在他还是一个普通打工族的时候，没车时每当上下班高峰时在公交车上被挤得像沙丁鱼时，就会幻想人会飞就好，有车后却发现时常堵在半路上水泄不通时，又会幻想汽车能长翅膀就好。地面有限，就要向空中发展。如今，因缘际会的他，有了亲手改变原有交通模式的机会，更别提这将成倍地提升运输物流的效率，大幅降低物流的时间和中间成本。
……
于是，安全试飞当天的庆功晚宴，来自四通一达和顺风等物流公司的老总，终于从陈文浩处得到了他们非常关心的问题的答案：现有的智能车间每个月可以完成5艘飞船，每艘飞船标准版售价8000万元。不过，前两个月的产量将优先满足军方订单和京东物流，之后开始接受公开订单。具体发售时间，则要看什么时候拿到临时许可证了。
对于京东物流和其他方物流公司来说，这样的结果不算最优，但也还能接受。京东物流能比竞争者多占一点先机，有助于它从集团独立后打响第一炮，再说了，陈文浩答应在第一年里，会适当向京东物流的订单倾斜一些。当然，这个就不用公开了。
而对四通一达和顺风的老总们来说，虽然让京东物流先走一步，但至少没有出现飞船只供应京东的最坏局面。而且每个月5艘的产能已经足够惊喜了，相比从国内外航空公司购入二手飞机的主流做法，货源要稳定得多，价格也在心理预期之内，更疯狂的是，从今天公布的数据看，同等距离和载重情况下，飞船的运行成本大约只有传统飞机的十分之一。他们只想说一句，只有鬼个冤大头，才去买那些二手飞机，让飞船砸过来，向我开炮，砸得更猛一些吧！