第五百七十章 铁路建设与公路建设
第五百七十章 铁路建设与公路建设 (第2/3页)
模的应用电力，至少能让几个皇家资本企业能用到电力设备以及大城市居民能用到电来照明，这样可以加长工作时间和夜生活时间，从而创造更多的劳动价值。
方以智回答说，如今成功建造第一座火力发电厂，并成功完成发电到实现电力照明这一步后，日后只要煤矿资源和铜矿资源源源不断，大明就能迅速普及电气化。
对此，同在朱由校跟前回话的工部尚书徐光启则言明，现在随着从蓟辽到漠北以及西伯利亚等煤矿的大量开采，大明的煤矿资源完全可以保证数十年来不枯竭，而铜矿也因为打下了爪哇岛以及南洋多处岛国还不再短缺，更何况西伯利亚也蕴藏着丰富的铜矿资源。
朱由校听后很是满意，但在得到英吉利的赔款后，没到半年，他便又开始了大动作，命令直接成立交通部，以霍维华为交通部首任尚书。
整个大明天下的驿丞驿卒被立即纳入交通部体系，并开展短期培训，同时筹备铁路建设。
宋应星也被授予为交通部左侍郎，全权负责铁路建设，而得到第一笔资金便是英吉利赔款中的一千万银元。
而要建设的第一条铁路就是要从山海关到京师之间建设一条铁路，这条铁路一旦建成，将有利于大明能迅速向关外运兵，同时也能更加利于关内外交流。
当然，建设铁路并不是一件简单的工程，这里面涉及到机车的制造与动力设备的制造，还有各种特殊钢材的制造，以及能承载铁路运输的桥梁的架设，另外则是隧洞的打造等等。
在这个年代，建设铁路不是后世詹天佑建设铁路，世界上已经有人建造铁路成功，而在现在的大明，这些在世界上都是第一尝试，没有任何技术援助，唯一能参考的就只有当今陛下不知用什么方式给他们的资料与模型。
这里面每一项工程对于大明而言都有着很多的技术难题挑战，当然每一个成功也就意味着大明各种技术的又一次突破。
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