第二百二十四章 打倒库西宁！
第二百二十四章 打倒库西宁！ (第2/3页)
行军速度，导致了坦克等步兵或坦克部队单独冒险推进的情况出现，不得以有些部队步兵搭乘坦克进军。”
“同志们，如果我们的对手是德军一样的部队，无论情况是哪一种，非常可能遭受难以承受的损失。据我了解，德国人为了解决坦克师中机械化步兵团跟进的问题，已经列装了大量的半履带式运兵装甲车，但还是不能做到步坦推进速度的一致。我们现有全世界第一的装甲汽车部队，但所有的装甲汽车都是作为单独的作战个体设计，并没有搭载步兵的能力。”
林俊这是要将步兵作战的方式往前推进20年，“坦克直接搭载步兵可以暂时解决眼前的问题，但如果要一劳永逸的解决问题，我提议设计一种采用履带式行走装置、具有一定装甲和火力、具有坦克相同机动能力的运兵车。基于成本和工时考虑，运兵车可以分为加装机关炮炮塔和只安装机枪两种，前一种可以命名为步兵战车，后一种可以命名为步兵输送车。”
这时总参谋长沙波什尼科夫发话了：“协同坦克作战的步兵是用来对坦克造成的突破口进行渗透，如果有一定防护力的装甲车进行输送，作战效率和把握战机的效率将大大提前。只不过从实际设计生产装备上是否行得通？”
“困难不会很大，沙波什尼科夫同志。目前我们需要的新式装甲车需要的只是简单可靠，可以在现有的轻型坦克的地盘基础上进行研制，而且装备的只是那些拥有重装甲突击力量的部队，不会影响到坦克的生产和备战。而目前的装甲汽车虽然在哈拉哈河冲突中发挥了巨大的作用，但从综合分析它已经渐渐不适合新式战争的需要。”
日本人在哈拉哈河是用一战的方式和自己交手，战术和装备也不在一个档次。相对于成本和作战效果之比，执行差不多功能的坦克拥有绝对优势。
“我们可以减少重型装甲汽车的研制投入，甚至停止这方面的研究，并在新式履带式装甲车投产时降低装甲汽车的制造量，将资源和人力转移到履带式装甲车和坦克的制造上，这样并不会减低部队装备的更新能力。当然，性能合适的轻型装甲汽车我们还需要一部分，侦查部队还需要它们。”
装甲汽车具有强有力的老牌铁杆支持者，装甲汽车在国内战争时期可是发挥了巨大作用的，对于他们的一片反对声，林俊自有办法。
“我们的下一个目标就是解决北方的问题，我仔细研究过那里的地形。”林俊示意工作人员换上自己带来的芬兰地图，再取出了亚历山大为他搞来的大量芬兰森林的照片分与众人。
“同志请看，芬兰很多都是寒带森林，树木的密度因地而异。虽然森林地带的地形普遍平坦，标高差很小，但密布湖泊、沼泽和和列，湿地沼泽越占了百分之十，很多地区高达百分之五十。道路基本用渣土、碎石和砂砾石修建，在春季融雪
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