第五百三十八章 超前构思
第五百三十八章 超前构思 (第1/3页)
其实林俊的记忆还是有些出入的，原因大概是西方世界把那些搞不明白的苏联地效飞行器都称之为“里海怪物”了。.ｆo
如果从严格的意义上而言，“里海怪物”的称谓给罗斯基斯拉夫-叶夫根尼耶维奇-阿列克谢耶夫设计的KM地效飞行器更为合适。不过单从“怪物”这个概念上说，罗伯特-奥罗斯迪-巴尔蒂尼设计的水上反潜VVA-14中型垂直起降水陆两用飞机更“怪物”！
为什么更像怪物呢？一是性能：既可在陆地上使用，又可在水上和雪地上使用，甚至可在海上航行。，而且有个最重要的设计指标还能够垂直起降！
第二个原因是它的外形：奇怪到很难形容的地步，不像飞机不像船，倒像科幻中的产物或小孩子画出来的“超级飞行器”！如果硬要形容它像什么，VVA-14外形可以称之为飞机与双体船的结合体！整一个能飞的超级怪物！
“里海怪物”的称谓是给地效飞行器的，不过从严格意义上讲VVA-14并不是一种真正意义上的地效飞行器：苏联原来的初衷要的是一种用于水上反潜的重型垂直起降水陆两用飞机，采用组合式机翼，可以在陆地、雪地和水上起降，甚至可以在水上航行，是一种革命性的飞行器。
但由于负责提供发动机的厂家一直拿不出符合标准的产品，巴尔蒂尼被迫将它改为水上飞机，于1972年首飞。但就像设计师的大部分作品一样，由于没能得到苏联海军的支持，计划中途流产。
但无论从那个方面说，VVA-14绝对算得上“怪物”之名，有没有在里海上出现过就不得而知了。
这次林俊毫不犹豫的“枪毙”了设计师有点理想化的液体火箭动力歼击机设计方案，看似有点无情，但从世界航空的实际变迁而言应该是正确的――喷气式动力才是将来至少一个世纪时间内歼击机动力的正确发展方向，使用液体火箭发动机不符合航空技术与工艺的发展。
几个航空大国基本上都搞过液体火箭动力飞机设计，但不是二战后期德国那样的“应急”设计，就是技术验证机或纯粹为了速度而搞的试验机：液体火箭发动机有一个始终不可能解决的缺陷，那就是续航时间！
用液体火箭为动力的早期飞航式反舰导弹射程都有限，结果被喷气式动力取代，更不用说歼击机――成功的歼击机不是“起飞架跃升、一次攻击后脱离返回机场”的“矮脚虎”。
作战半径很重要，而液体火箭动力不仅仅危险，这“作战半径”绝对是实际使用中难以容忍的短：液体火箭动力，还是留给战争之后的技术验证机吧，至少也要度过最残酷的时期再说！
不过巴尔蒂尼这样的人才不能浪费了，茹科夫原有的技术力量再加上高尔基“转场”的技术人员，对于“幽灵”让他演技术力量还是有些薄弱。
“幽灵”虽然处在可飞状态，但要形成战斗力就要进行多方面修改，单单增加一名成员的设计就够尼古拉-特里特尔耶维奇-盖达尔等人在实际操作中绞尽脑汁！
能力还是有所不足，设计经验有所缺陷，“幽灵”的设计成员们不是新手就是学院的学术研究员，巴尔蒂尼这位实际设计经验丰富（虽然没什么量产的）的设计师正好率领一群胆子够大的设计师完善“幽灵”。
按下办公桌上的电铃，古谢夫很快就走了进来。走到林俊办公桌前立正树立，并没有说话。
一抬头，拿起那份文件夹往前一递：“这个马上转给航空委员会，让他们立刻去办。”
“是，元帅。”
接过文件夹，古谢夫转身离开。
林俊又拿起电话机，“给我接茹科夫学院的阿尔希波夫院长。”
说完就搁下了听筒，继续翻阅文件，总机房接通会打过来的。
克里姆林宫电话总机房立刻快速行动起来，接通了茹科夫学院机房；那边先是接院长办公室，在得知将军同志去了机场后，又接通机场值班电话。
阿尔希波夫一听是克里姆林宫来的电话，马上抛下手头的事去接。
这边克里姆林宫总机房一听人已经找到，再次接通
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