第六十六章 铁路
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米米城。
从基地车到码头的这段路上，此刻正热火朝天的建设。大量身穿黄色制服、带着黄色风帽的工人在烈日下忙碌着。他们将一根钢轨合力抬到石子路基上，那里已经放好了一排排枕木。然后就是叮叮当当的道钉打下，一段二十多米的铁路建设完成。
身着黄色制服，带着红色风帽的是铁路工程师。他们拿着水平仪和卷尺不断测量轨距、水平倾角等等。
有鉴于地球上的某些经验，米国铁路的轨距标准统一执行1600mm，不再是地球上的标准1435mm，这是为了将来的方便。
除了要运输标准集装箱、装甲车辆、小型快艇，乃至飞船返回舱、火箭助推器、弹道导弹这些东西，总参还提出了更为苛刻的要求，米军的厂房、设备，都要能够拆解打包，从铁路快速运输。
那是不是越宽越好呢？显然也不是。轨距过宽，中间的枕木太细的话容易断，太粗浪费材料。所以铁路专家经过讨论，决定执行一个不是太大的整数标准，就是1600mm。在加大车厢宽度的同时，也能有更大的载重，使得所有的机车能够行驶所有的铁路。
蒸汽机车，早已经由工程师制作出来了，平板车厢也已经制造完成。这些东西并没有多少技术含量。
远处的港口已经清晰可见，从港口车站铺过来的铁轨，与从基地车方向铺设的铁轨，最后一段也已经铺设完成。这代表着，这段5公里长的线路，已经可以正式通车了。
在这之前，米军从港口到工业区的物资调运，都是由一种十分简陋的蒸汽汽车完成的。这种汽车是真正的‘汽车’，但是经常发生事故。好在运送的都是原料，这些问题还可以勉强容忍。现在，铁路开通了，虽然这段铁路的设计时速只有30公里每小时，但是却可以从港口直接将工业原料在十五分钟之内送到工厂里。这速度简直比那种用蒸汽的老爷车快了五倍，运量更是提升几百倍。
从工业区的一个工厂里，一辆简陋的蒸汽机车缓缓开出。没有车灯、没有鸣笛，只有铁轮碾在钢轨上咣当咣当的声音，后面是一节节平板车，围着木质栅栏。平板车上则是满满的钢轨、枕木、道钉。火车速度越来越快，没一会儿就开出了工业区。满载着货物，向码头行驶过去。这些货物将在那里被卸下，然后直接开始铺设新的铁路。
在总参谋部，作战控制室旁边，多了一个新的房间——米米城铁路调度室。由于军政一体化，所以直接将铁路调度室摆在了作战室的隔壁，互相之间传递信息非常方便
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