第341章 驿路估算
第341章 驿路估算 (第2/3页)
各省驿路能够最大限度的降低浪费率，那么道路两侧四五百里范围内展开，就能覆盖全国大部分人烟地方。这样的道路运输网在短期内应该是足够的。今后工商业有近一步的发展，我们沿驿路的主要方向再展开轨道运输的常识。并不急于在短时间内进行新朝四年那样的京城至辽东的交通干线建设。”李千兰大多数时候在张海身边，除了行军打仗以外算不得行万里路的人。但是这些年来处理无数奏报的经验使得刚刚到了少女之年的她，在有关全国基本信息的了解程度上，恐怕要比文教部的刘栋了解的更多。
张海听到这些话自然而然的继续思考下去的时候就发现了问题的所在。
以前的时候，张海对于“只建设不维护”的惯性有些不理解，而现在却有些理解。为何道路养路的弊端自古以来那么大为什么“只建设不维护难维修“的问题在整个古代历史上从市政到交通都很难改变，就算是王朝兴盛时期也是如此建设一个工程需要多少费用是可以大致估算的，而维修和维护一个工程需要多少费用这当中的变量就有可能更大。在建设方面，如今的张海也算是半个行家了。什么规格的车船、什么规格的建筑大概成本多少，主要成本在哪里心中多少有个谱。但是：城镇排水系统的维修需要花费多少钱维护一年大概又要花费多少呢整顿全国驿站驿路按照什么样儿的标准来，经费又是多少这些没有定量需要根据实际情况而改变的东西或许有着相当经验的内行在经过一定调查之后才能得出结论，可它却很难为不相关的行政负责人甚至张海自己所熟知，那么这些有关维护维修的领域就会产生很大的弊端了。
好在新朝不像那些在道德上束手束脚的现代社会，前苏联东德情报机构受舆论和启蒙时代后的文青意识影响不能在明面上做的事，新朝却可以在明面上做。再加上张海所独有的威望，还能有算是靠谱的监察能力。
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