第七十二章 谋划电动汽车
第七十二章 谋划电动汽车 (第2/3页)
”，并细数它的优点，清洁、噪音小，环保。
而最近，也是最具争议的一款，是巨头通用，在96年推出的EV-1。
不过，虽然充电一次，可以行驶最高100英里，但是，它的技术依然不成熟，车内的设施也很贫乏，舒适性一般，所以买的人并不多。
卖手机的，可以扯情怀，扯理想，但是卖汽车的，你目标再远大高尚，情怀再引人共鸣，也改变不了多少人的选择。
车这样的大件，当然要讲安逸舒适，情怀理想环保神马的，真算不了什么。
雪上加霜的是，美国国内的一些州，偏偏在这个时候，放开了对汽车排放的要求，于是，从经济方面考虑，通用最后在去年，停产了EV-1。
不过，根据全世界通行的规则，某一行业的巨头，同时往往是该行业的培训中心，通用也不例外，给竞争对手培养了不少人才，也给自己培养了不少竞争对手。
在此之前，不少参与了通用电动车设计，但认为公司屈服在石油巨头压力下的设计师们，纷纷选择和通用拜拜。
其中，就包括在92年创办了ACP公司的艾伦?库宁，而马丁?艾伯哈德，正是受他的影响，对电动汽车产生了兴趣，创办特斯拉的时候，用的也是ACP的技术。
艾伦?库宁是一个有主见到执拗的人，他只愿意研究电动汽车的技术，设计电动汽车，但并不想成立一家生产电动汽车的公司，也是因为这个原因，他一直不太为人所知。
“你好，艾伦先生，”在迈克的联系下，冯一平他们赶到洛杉矶的圣迪马斯市，和艾伦?库宁会面。
“你好，冯，”
要说此时的ACP公司，投入很大很快，回报很小很慢，加上又砸钱折腾出那辆实验性质的Tzero电动车，虽然目前的经济状况尚可，但技术研究这事，将来的资金需求，一向是没准的。
所以对于熟人介绍过来的，据说手里有闲钱，又对这个领域感兴趣的人，艾伦还是比较热情。
“你能给我签个名吗？”冯一平现在还属于卖萌并不太可耻的年龄，一见面，就装成了他的粉丝，“我很佩服你！”
一个最近在报纸和电视上很热的人，当面说佩服自己，艾伦还是有点小爽。
他龙飞凤舞的在冯一平拿出的本子上签名，“我只是做了点自己想做的事而已，”
“我最佩服的，就是你的这份坚持，”冯一平说，“虽然我不懂，但我个人对纯电动的汽车非常感兴趣，这是一项关系到全世界所有人生存环境的技术，”
艾伦听了冯一平的话，很高兴，“走，我带你们去看看Tzero，这是我目前最满意的设计，”
车间里，停着一辆黄色低矮的电动车，“这是世界上最快的电动车，从0加速到60公里，只需要3.6秒，”
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