第二百四十五章 困难重重
第二百四十五章 困难重重 (第2/3页)
是知之甚少，毕竟后来提到特斯拉，大家谈得多的，是它的电池管理系统，像电机这样传统的部件，很少有信息披露出来。
“是我们现有人员的能力不够，还是这个问题，对目前世界上最优秀的电机企业来说，都是一个难题？”冯一平问。
“都有，”艾伯哈德看了看团队的另两位成员，“我们想向你建议，为了成本和效率，这样的部件，是不是也可以考虑和其它的专业公司和科研机构合作？”
“没问题，”冯一平想都没想的就说。
这样的一个项目，如果想全部依靠自己的力量来完成，即便不是不切实际的，那也是非常愚蠢和狭隘的行为。
如果没记错的话，其实特斯拉在推出modelS之前，跟传统的汽车公司，比如奔驰和通用，都有合作，后两者还对特斯拉进行了投资。
“当然，前提是，要能，”
“要能设计好科学严谨专业的专利保护体系，”艾伯哈德说。
“对，”冯一平看了他一眼，低头想了一下，“鉴于目前的现实，关于工作的分配，我有一些想法，马丁，对外合作的事宜，由你全权负责，”
“斯特劳，既然电源系统进展最快，为了发展的均衡，我希望你接下来能把更多的精力，放到另外两个系统的推进上，我还有一些具体的目标，比如，电池系统已经基本定型，有了这个基础，那么，底盘的相关设计，是不是已经可以进行？”
懂车的人都知道，对一个车系来说，底盘有多重要。
“马克，接下来电源系统，主要由你负责，虽然目前进展不错，但是面临的问题，同样也不少，比如充电问题，还有至关重要的，电池的寿命问题，”
“关于这个，”马克说，“冯，你认为有没有必要也采用松下的锂电池来做对比性实验？”
“我们自己的锂电池既然性能和松下的锂电池不相上下，有些数据还比它突出，那我觉得，没必要再找一家电池的供应商，”
不说冯一平成立锂电池部门，本来就是为电动汽车做准备，就冲特斯拉后来自己建厂生产电池，就知道这一块的供应，最好是要掌握在自己手里。
要知道，对一辆纯电动汽车来说，电池成本，占到了整车成本的至少三成，这一块的采购成本要是下降哪怕一个点，对公司总成本的影响，也将非常巨大。
“哦，好的，我只是希望能让电池的综合性能更突出，”马克解释道。
“这方面你不用担心，锂电池公司已经加大了研发的投入，我们敢保证，在成本固定的前提下，我们的电池性能，每一年都会有提高，”
“斯特劳，你跟负责车身设计的说一声，关于外型设计，我有了几个不成熟的方案，”
油泥用了那么多，但还是没能做出自己记忆中的那个模型。
冯一平清楚，想单纯靠自己一个人，凭感觉一丝不变的还原特斯拉的那两款车型设计，不太现实，还是把自己做好的一些雏形，以及记得的相关数据，交给相关的团队，让他们来完成剩下的工作。
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