第三十八章 铆接、焊接
第三十八章 铆接、焊接 (第1/3页)
这一条全钢试验舰采用的是4座锅炉和2座蒸汽机，并且非常大胆的，取消了风帆这一动力装置。
不过，虽然取消了风帆，但是桅杆却被保留了下来，而且，增加了测距装置和一个连接蒸汽机的升降平台，能够在1分钟之内，把300斤左右的东西，升起到桅杆顶端的瞭望塔。
船上的瞭望塔，除了可以安排水手上去瞭望警戒之外，还有一项非常重要的，还处在保密阶段，不能公开的强大作战能力。
陈信虽然非常关注这一能力，但也不想弄的人尽皆知，所以，现在就暂时略过了这一条，并没有要求海军进行演示。
而为了配合蒸汽机动力，试验舰专门设计了储煤仓，设计最高载煤量达到了600吨左右。
而且，蒸汽机光靠煤可没有办法启动，蒸汽机，蒸汽机，它的动力来源，还是加热水后，产生的水蒸气。
所以，全钢试验舰还需要有足够的水，来提供蒸汽动力。
这里还有一点最重要的就是，海水是不能作为锅炉用水的，在锅炉中使用的，必须是淡水。
所以，这一艘全钢试验舰专门设计了几个淡水舱，设计图纸上显示，整条船能够储存淡水300吨左右。
整条船呈流线型，船头呈飞剪样式，船尾则是方形。
而这种船型、加上蒸汽动力装置所带来的航速的提升，也是非常明显的，让这一条全钢试验舰的设计航速达到了惊人的18节。
在这个全球海船航速还处在3—8节之间徘徊的年代，18节的航速，所代表的意义，简直是非同凡响。
这一艘全钢试验舰，是以军舰的名义建造的，所以，自然也不能缺少了武备。
原本，按照造船的习惯，应该是造出船体后，先下水，试一试船体的结构等问题，然后进行舾装，安放火炮、观测等各种设备。
但是，海军造船厂在建造这一艘全钢试验舰之前，已经进行了详细的论证工作。
并建立了一套微缩的全比例模型，进行过了水池试航实验。
已经确定了船只的一些基本性能。
而且，这艘全钢试验舰虽然说是“巨舰”，但也就是在这几十年来说，算是“
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