第四百一十四章——堵车
第四百一十四章——堵车 (第3/3页)
也是存在这样的一个类似的延迟。一辆车延迟两秒，三十辆车就是一分钟。等于说如果第一辆车开始刹车或者踩油门，接近一分钟之后第三十辆车才会跟着行动起来。每个司机看起来并不算很长的延迟一旦叠加起来，持续传递，那么总延迟就会相当漫长。”
“关于这个的话，我看过前几年一位名叫板仓卓的程序设计师的文件，”阿笠博士也转过头来。“因为每辆车之间的刹车与踩油门的动作都需要一个反应时间来传递，所以如果从正上方看的话，刹车和踩油门的动作就会像水波一样从前面的车向后面的车传递，就像石头在水面上砸出的涟漪一样。”
“鉴于这种特性，他请朋友们做了一个实验——他邀请了三十一位朋友开着车，在一个环形轨道上匀速行驶。请注意，他特意要求了他的朋友们匀速行驶。虽然说轨道并不长，但但三十一辆车仍然有足够的前后车距来保证安全行驶。但尽管如此，在大约十分钟之后，整个环形轨道上仍然出现了混乱。”
“真的假的？”光彦惊讶。
“是真的，”阿笠博士点头。“后来他的朋友们表示，开了一段时间之后，前面车子的行动突然极为不规律，时快时慢，就像喝了酒的醉汉一样，搞得他们也只能随时调整自己的速度。事实上，前车之所以速度忽快忽慢，正是因为前车的前车也面临向这辆车一样的问题——三十多个人中的每一个人对自己的车子的人为调整都会影响下一辆车，而下一辆车受到影响之后的应变更是会以更复杂的方式影响下一辆车的下一辆车。然后一直影响整个循环，并让自己产生的影响经过一个循环之后再次影响自己以及其他所有人。”
就在此时，警车的对讲系统突然响了起来。“大泷，你能听见吗？”
“我能听见，怎么了？”大泷警官连忙接通了对讲系统，回应道。
“有人报警，说自己在你附近的西都公寓里的亲属可能遭遇了危险，希望你能去看一眼。”