第一百八十七章 氢气飞艇
第一百八十七章 氢气飞艇 (第1/3页)
自从硫suan大批量投入生产之后，制取氢气已经不是难事。宋应星科学院院长宋士意根据王羽制导的方法，把liu酸稀释了，做出稀硫suan，再用铁来同稀酸发生反应，即可获得氢气。把获得的氢气收集起来，就做出氢气球。
不过王羽并不满足于氢气球，气球的外形空气阻力大，运行速度慢，因此在他的提议下，科学院的科学家们造出了纺锤型的氢气飞艇。
可是从气球过渡到飞艇，而且是氢气飞艇，问题又来了：飞艇的飞行高度越高，空气压力就越小，空气压力小了，气囊内的氢气就变得越稀薄，气囊就会膨胀。一直膨胀下去，飞行高度越来越高，最终的结果就是气囊承受不住内部压力而被胀破，飞艇在空中爆炸，落得艇毁人亡的下场。
为了解决这个问题，一开始宋士意的设想是在气囊上安装一个阀门，一旦气囊膨胀，就放出气囊内的氢气。但是氢气放掉之后，就无法再升高，而且飞艇要降落，必须放掉气囊内的氢气，飞艇才能落地。
毕竟这个年代的氢气获得不容易，是一种很昂贵的气体，而且飞艇是在前线执行侦察任务的一种飞行器，这个年代又没有造出压缩机和密封性极好的气罐，氢气无法液化，不便于携带，所以必须要找到一个办法来解决飞艇升降的问题。
于是王羽想出的解决办法是双气囊结构，这就类似于潜艇的原理了，在外气囊内部还有一个内气囊，外气囊内灌入的是氢气，内气囊内灌入的是普通空气，有阀门和手摇式鼓风机控制内气囊内的空气排放和注入。飞艇要升空的时候，打开阀门，把内气囊内的空气放出一部分，这样内气囊就缩小，氢气受到的压力减小，膨胀，飞艇便升空。进入一定的高度之后，内气囊里面的空气压力减小，膨胀，挤压外气囊的氢气，使得氢气不再膨胀，这样就能保持一定的高度飞行。
飞艇要降落的时候，摇动手摇式鼓风机，把空气注入内气囊，使得内气囊的
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