第29章 启航
第29章 启航 (第2/3页)
唐婉还通过麦肯锡咨询公司从以优质服务享誉亚洲的泰国航空公司聘请了一个专家团，为联航提供管理、市场意见、空乘训练等服务方面的指导。
半年之后，在农历年过后的业务考核中，从高级管理到一线空乘，唐婉用转岗的名义清退了联航超过五分之二的员工，然后面向社会开放了招工的名额。
大型国企，特别是热门的大型国企面向社会大批量的公开招聘员工，这消息别说在八十年代的共和国，就算扔进二十一世纪也是足够火爆的消息。
更为震撼的是唐婉在招聘的同时，对联航的管理层进行了根本性的改造，借助于共和国《选举法》和《地方组织法》（注1）的正式实施，加上当时较为开明的政治氛围，唐婉在联航开始大规模推行管理层差额推荐。
即董事会对联航的管理层进行超额提名，全体职工对提名人选进行投票表决，由票数决定谁来担任联航的高级管理人员。
和几年后开始流行的“说你行你就行”的管理人员等额提拔不同，差额推荐属于多个萝卜竞争一个坑，在后世人尽皆知的共和国铁娘子吴仪总理，当年从政时就是通过差额推荐击败了多位竞争对手，顺利迈过了厅级干部的关口。
能通过公开地渠道进入到一家绝对高大上的企业里工作，联航航空面向社会招聘员工的消息一经放出在北平的官场、民间引发了滔天巨浪。
不亚于当年京城的适龄男性集体去看首都机场那幅波水节裸体壁画，至少一半的北平适龄青年男女参与到了联航的招聘计划之中。
在长达一个月的报名期限内，单单在空姐这个职位，联合航空就收到了超过八万份工作申请。
在报名高潮的前几天，联航借用的临时报名地点，可以容纳六万人的北平工人体育场被挤得水泄不通，北平电视台连续一周即时播报此次有联航引发的招工大潮。
鉴于唐婉本身的背景够硬，宁雷的仕途行情看涨，再加上不久前唐婉铁腕清理了几百名联航老员工，这次敢递条子塞人的倒是非常的稀少，最起码天天和唐婉一起工作的范西梅就没有半点察觉。
当然，唐婉能干净利落的推行这一切，来自罗马尼亚的八架BAC1-11客机才是最大的底气，这八架BAC1-11客机除了四架出自罗马尼亚民航之外，其余四架都是新生产出来的客机，整个机队的平均机龄还没超过三年。
唐婉上任不过一年，再不动用大量资金的情况下，把联合航空的喷气机队从四架扩充到了十二架，此时的联航已经足够搭建起骨干航空公司的架子。
在不久前近乎集中全部共和国民航资源，所成立的中国国际航空公司，旗下拥有的喷气式客机数量还不到五十架。
特别是随着BAC1-11客机生产线的搬迁，罗马尼亚转移过来了十一架BAC1-11客机的大步部分生产物料，如果远嘉能把这十一架客机组装成功，联航的喷气机队将扩充到三十三架，这等规模的机队已经同国航国内航线的机队规模相仿。
几乎没用国家的投资，唐婉以一己之力凭空再造一个国航，这种业绩才是唐婉铁腕整改联航，
（本章未完，请点击下一页继续阅读）