第十四章 昭田秀忠谋反
第十四章 昭田秀忠谋反 (第2/3页)
用于反坑道爆破。用于爆破的坑道，横断面一般为1×1.5米。坑道口通常选在尽量靠近目标的隐蔽地形上，以减少作业量。作业要秘密进行，并注意伪装和防备敌方破坏坑道。火药出现以后，一些国家的军队在攻坚作战中曾采用过坑道爆破。
如1453年土耳其人围攻君士坦丁堡和1552年俄国人围攻喀山时，就采用了这种方法。1948年5月,中国人民解放军在著名的临汾战役中，成功地开挖了两条坑道。一条坑道长117米,装填**6200千克；另一条坑道长115米,装填**2500千克和**500千克。引爆后将城墙炸开了两条下口宽约34米的缺口，为攻城部队打开了攻入临汾城的通路。
现代战争中，由于大规模破坏性武器的出现和炮兵、航空兵火力的增强，以及由于战斗的进程大大缩短，情况多变，因此，进攻战斗中采用坑道爆破的必要性和可能性已大为减少。
最著名的坑道爆破如一战时期的英国在西线战场坑道爆破。
第一次世界大战期间的１９１７年６月７日凌晨，比利时伊普雷梅森山地响起一连串巨大的爆炸声。随着爆炸声，梅森山地的德军工事土崩瓦解，武器装备飞上了天，德军官兵血肉横飞……这就是被称为世界军事史上最惊人的坑道爆破——梅森山大爆破。
１９１５年，第一次世界大战已濒临白热化，在西线战场上，德军以５个步兵师的兵力在梅森山组织防御。梅森山伸入到英军正面地段内长达１０公里，给英军的弹药、食物和饮用水供给造成极大的困难。英军为了解除己方的困境，拔掉这个“钉子”，决心采取“掏心战术”——在梅森山下挖掘坑道而后实施大爆破。
１９１５年初，英军就派出优秀的地质学家秘密勘察了梅森山的地质构造，经过论证后，定于当年７月组织施工。作业中采用的是挖掘地下铁道时的施工机械。为了避免德国飞机发现，英军采取秘密施工的方式，并对挖出来的碴土进行了转移和伪装。英军用了整整２年时间，挖了２２条坑道，每条坑道长３００米～４００米，深度达２５米～３６米，个别地段深达５０米，并在这些坑道里堆放了６００吨炸药。
１９１７年６月７日３时１０分，随着绿色和黄色信号弹照
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