第一百三十九章 超级木头飞机
第一百三十九章 超级木头飞机 (第2/3页)
吸引住了。
“同志们，这就是最新的拉格—3战斗机。”拉沃契金自豪的说。
安德卢普夫急不可待的上前查看飞机，林俊倒还没这么急：“拉格—3你们的拉格—1呢？”
要知道他的检测报告里的型号写着的是拉格—1型，怎么一下子就是拉格—3？
“安德烈同志，拉格—1型在隔壁机库，这是按照空军部新的设计要求改进后的型号，相比原有机型新能有了很大提高，所以先带您和安德卢普夫同志来这里参观。”
拉沃契金是有点自作主张，但林俊喜欢，因为他知道拉格3是天空的主宰。
“没事，你先说说新设计指标的事，我还不怎么清楚。”
“在三个月前空军部要求我们将新式战斗机的航程从800公里至少提高至1000公里，为此我们不得不修改了是这三架现在拉格-3
“两个月？你们的速度都可以创造世界纪律了！”
林俊不得不感叹设计师和工程技术人员的工作效率，这简直就是奇迹！
“这要归功于戈尔布诺夫（也有译为”高尔布诺夫“的，同拉沃契金、古德柯夫同为拉沃契金设计局铁三角。）同志，他在一开始就搞了个辅助机体设计，为的就是防备出现现在的情况。去年您和我们谈起过战斗机航程的问题，这让我们注意到作战半径的重要性，所以在内部的备用设计要求不使用副油箱的前提下，作战半径就必须超400公里。”
“能有这个意识很好，但会不会对战斗机性能造成影响？”
没有合适的发动机。原来配给拉格1的M-105动机装]上后，出现了飞机动力不足的问题，而我们又没有功率更大的液冷发动机，不得不试图减轻飞机的重量来改善性能，甚至想到减少飞机上的武装来减轻重量。”
林俊听到这就皱起眉头，要知道这样的逆向被动改进可不是什么好事。
大概看到了林俊的表情，拉沃契金连忙说：“还好克里莫夫同志在一个月前给我们提供里最新的M-105PF型发动机，动力比原有型号增加差不多200力，一下子就解决了所有问题。”
伏拉基米尔-雅克福列维奇-克里莫夫——林俊知道他，苏联著名的航空发动机设计师，拉格战斗机前期型号与雅克战斗机都用的是他设计的产品。就是没想到速度这么快，在自己的提议下整整将新式发动机研制的速度提前了一年半多。
“新式发动机的性能优于原有型号，但克里莫夫同志把它提供给我们也冒了一定的风险，因为M-105PF还在测试阶段。”
“有时候风险也需要尝试，再给你们三个月时间，能保证发动机和飞机总体性能的稳定吗？”
“当然可以，我们现在担心的就是时间不够。”
“就三个月，我们要的是性能稳定的战斗机，
（本章未完，请点击下一页继续阅读）