第六百零八章 “扔货”与废物利用
第六百零八章 “扔货”与废物利用 (第3/3页)
林俊没说话：对于东普鲁士，历史上就是那样，加里宁格勒在苏联解体后都是俄罗斯的飞地，斯大林对领土的欲望摆在那。
目前在黑海沿岸西部，红军没有受到春季到来道路泥泞的困扰，正在向摩尔多瓦方向挺进，已经占领铁路要站别尔哥罗德，正在向博罗季诺方向挺进。
在乌克兰中部第聂伯河沿岸高地，红军重新夺回了中段的乌曼城，在那里形成了一个对德军纵深的突出部——现在那里是烂泥扎堆，大家只能小打小闹：不过苏德两边都清楚，一旦泥泞不再，这个突出部将是两边关注的焦点——红军可以利用这个突出部向沃伦-波尔多高地地区推进，而德军又必须消除这个威胁自己纵深的突出部！
那里说是高地，但在林俊看来就是同平原交界、地势稍微高点的平原——地势平坦、海拔大多在200至500米之间，大概kao着乌克兰大平原它才会被称为“高地”：适合于坦克大兵团作战，也许今年在那会爆发库尔斯克会战一样的坦克大战！
乌克兰方向三个方面军都将会有部队投入到这场两个月内就会爆发的大会战中，而德军目前也在调兵遣将，希特勒甚至从中央集团军群中抽调坦克部队往南方！
伏洛希洛夫虽然只管着游击作战一块，但也是雄心勃勃——又一轮大战就将爆发，那会是一次规模超过明斯克会战的大决战！
谁赢了，谁就能真正获得战争的主动权！
会议又讨论了发现德军新式重型坦克的问题，不过斯大林倒是没多少担忧——一两种战术新式武器决定不了钢铁洪流碰撞的最后结局，而且“斯大林型”坦克的装备数量已经近千，加上装备85毫米坦克炮的坦克同突击炮数量都已经上万，100毫米突击炮已经量产就要装备近卫军坦克部队，kao着德国人的生产效率，就是再强大的重型坦克都会被淹没在红军钢铁洪流之中，最多溅起点小水花而已。
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中午12点，敖德萨东部野战机场。两架P39战斗机正在起飞，这个航空团刚刚抵达这座英雄的城市就一周多点时间，换装美国造战斗机也就一个月。
航空团今年二月底在基辅成立，人员有一半是从各航空学校刚毕业的学员，另外一部分从其它部队抽调的老手。
22岁的格里戈里-安德烈耶维奇-列奇卡洛夫中尉是航空团里的老飞行员了，今年22岁，38年参军，39年从彼尔姆军事航空学院毕业，战争爆发时驾驶米格1型高空战斗机。
在原来部队米格1消耗殆尽之后，他们已经得不到新补充的高空飞机——米格1很好，高空性能一流，在7000米以上高度没有什么德国战斗机是它的对手。但空战常常爆发在4000米以下高度，米格3的高空优秀性能根本无从发挥！
大半年的时间内，列奇卡洛夫驾驶米格战斗机击落了一架德军的高空侦察机、两架罗马尼亚“黄头雪茄”和一架容克88，在去年11月自己心爱的那架米格战斗机在500米高度被两架梅赛斯米特109击中，他成功驾驶座机迫降，但飞机彻底报废！
自从那以后他就再没驾驶过米格1，因为部队的米格战斗机大部分损耗，后备发动机也没有了，在敖德萨围城期间原有部队也没得到过其他新式飞机。不过中尉没有呆在地面上，愣是和机械师们从旧仓库里用一堆报废的伊-16战斗机零件拼出一架能飞的伊16战斗机来，安装上两挺12.7毫米机枪重新投入战斗。
kao着那架拥有从两个报废飞机上拆下来的机翼、从坠毁米格1上搞来的机枪拼凑起来的飞机，他竟然又击落了一架109E型和两架亨克尔He111！
现在手里捏着7架战果的中尉在航空团里属于绝对的王牌飞行员，而他的僚机库拉科夫少尉只有不到100小时的战斗机驾驶经验，飞P39只有30个小时！不过今年才20岁的少尉十六岁就学会驾驶滑翔机，每周参加滑翔机俱乐部的活动，17岁就能单飞双翼教练机，算是个“老飞行员”。
对于这种看上去有点庞大的美国飞机，飞行员们非常喜欢——有2挺12.7毫米机枪和4挺7.62毫米机枪，机枪子弹加起来有四千四百发！他们最喜欢的是那门37毫米航炮，火力绝对强劲，虽然射速有点慢、备弹量不多，但命中一发炮弹可以让敌机失去战斗力变成靶机！命中两发炮弹对手的战斗机绝对变成打火机！
就是架轰炸机被击中一两发，那也是伤筋动骨！
几天来的空战后飞行员们对手头的这种美国飞机有了个仔细的认识，这不同于刚开始接触到的美国包装箱里那些死板的数据：在高度5000米以下对梅赛斯米特109F型有一定的速度优势，在1000米以下空域和那些该死的福克尔-沃尔夫190战斗机速度几乎相同。
在1000-5000米高度相对于沃尔夫190型有着一定的速度优势，不过在1700米以下爬升性能不如109，单到了1700-3500米又对109型具有爬升优势，在300-360公里的速度段对109F型有水平盘旋的优势；在5000米高度以下对沃尔夫190型有着爬升优势，在任意速度下对190型有水平盘旋优势！
抵达敖德萨后列奇卡洛夫中尉的双机还没有遭遇过德国战斗机，但已经被告知别和德国战斗机比拼俯冲速度，那样处于劣势，要和德国人在水平上纠缠——无论是梅赛斯米特还是福克尔-沃尔夫，俯冲速度都比它快！
P39不用担心同德国飞机进行水平机动较量，但所有飞行员都被告知：别在5000米以上高度同德国战斗机纠缠，P39在那个高度以上对付轰炸机还行，但如果在那样的高度和德国战斗机较量是自己找死！
这个警告不仅仅是刚接触的飞行员们自己琢磨出来的，还是空军委员会的提醒，据说是副统帅普伦雅科夫元帅给飞行员们的忠告——美国飞机不是什么万能飞行器！
到了高空，P39也就是对付对付轰炸机，在那里它碰上德国战斗机只有挨揍的份！
列奇卡洛夫中尉和他的伙伴们在适应性训练时就接到过这项警告，飞行员们有自己的应对措施——坚决服从元帅的建议，从来不把飞机飞到5000米以上高度！为此机械师们都省了一项工作：常常不需要为战斗机换装氧气瓶或重新灌装它，因为绝大部分的P39出击时都不需要。
飞行员们就没打算在4000米以上高度飞行！
列奇卡洛夫现在驾驶的是P39D型，安装了4000米高度上输出功率1150马力的V-1710-35发动机，装备有自封油箱，机腹下有一个281公升的机腹副油箱，有重量超过100公斤的坚固防弹玻璃风挡。
结识、很结实。
它最大速度在4000米高度能达到592公里/小时，巡航速度最理想是343公里/小时，那样在携带副油箱的情况下在3600米高度能飞超过2200公里，实用升限9，810米（当然飞行员们基本不飞那么高，除非德国轰炸机一反常态从高空过来，实际上德国人从不那么gan。）。
那门37毫米M-4型机炮在使用中显示出射速低和弹道过于弯曲的问题，但用来对付坦克目标不是什么问题，而且还能对付德国和罗马尼亚海军在黑海的小型船只，非常管用！
这次列奇卡洛夫中尉和库拉科夫出击就是要巡逻黑海kao近多瑙河沙洲附近的海域，报告说那里最近有罗马尼亚的船只活动。
经过200公里的空中航程，两架P39战斗机已经进入罗马尼亚领海附近，空中能见度非常好，没有出现罗马尼亚战斗机——还巴不得出现几架，对于那些“黄头雪茄”列奇卡洛夫一点也不在乎，撞上了正好狠狠收拾对手！
“2号，我们要不要飞得远点，你选，去罗马尼亚内陆还是波尔蒂察湖口外海？”列奇卡洛夫在通话器里问自己的僚机。
“中尉，去海上，到内陆不到加拉茨也就找到几辆卡车，多瑙河上也就些小舢板。”
昨天他们到罗马尼亚境内的多瑙河上空飞了一圈，遭遇两艘大约三四百吨的小货船：用大口径机枪和机炮肆虐了一番，愣是把其中一艘给打沉了，还把另一艘打成了筛子！
不过回来后汇报情况时被训了一顿：暂时不要去多瑙河上攻击罗马尼亚人的民运货船！而且对他们支援了别尔哥罗德西方战场就深入罗马尼亚境内的冒险做了批评。
列奇卡洛夫把那些话当做耳旁风，不过库拉科不能像长机那样牛逼：既然不让去就不去，到海上也许也能捞到些猎物，大不了返航时拐个弯去瓦西里耶夫卡附近转一圈。
“行，转向。”两架战斗机转向西南，下降高度至000米，以340公里时速巡航。
10分钟后，列奇卡洛夫都有点想调转航向返航了，前方似乎出现个小点。
“那是什么，一点钟方向。”
“也许是罗马尼亚人的货船。”库拉科夫回答，他顺着方向看过去，在远处海面上看到了，距离大约30公里。
看了眼油表，还多，“去看看。”
4分钟以后，列奇卡洛夫发现那是什么了——这里距离海岸已经超过一百公里，正是撞了大运！
“罗马尼亚人的达西亚号大型布雷舰！”
“gan它娘的！”
浩瀚的大海上，罗马尼亚人有点倒霉，怎么会在距离海岸如此远的地方撞上苏联飞机！
达西亚号是艘老船，原本是客船，法国的圣纳泽尔建造， 1907年加入罗马尼亚海事局的船队。
第一次世界大战时，达西亚和其他客船被掌控在沙俄帝国的海军下，并被沙俄海军用作辅助巡洋舰。
在敖德萨，列奇卡洛夫两个做过罗马尼亚海军舰船的识别训练，一眼就认出那艘有两个烟囱的船只就是“达西亚”号。
1917年达西亚号参加了突袭位于高加索地区的奥斯曼港口的行动，十月革命后，达西亚号留在了塞瓦斯托波尔港，随后在1918年被德军在塞瓦斯托波尔俘获。后来根据罗马尼亚与同盟国1918年3月签署的和平条约，达西亚号被送回了罗马尼亚当局。
一战结束后，达西亚号恢复了在“东方航线”上的运行，后来又到了伊斯坦布尔-比雷埃夫斯-贝鲁特-海法-亚历山大的航线上，一直持续到1939年二战爆发。
去年10月，达西亚号开始以它新的身份服役，成为了一艘布雷舰，而现在它面临着两架P39的攻击！
甲板上响起战斗警报声，罗马尼亚舰员已经发现了那两架扑过来的飞机！