第四百二十五章 长江大桥
第四百二十五章 长江大桥 (第3/3页)
也全都进入了收获期，李隆基每次都亲临现场，以展现皇帝对农业的重视。
而土豆和玉米的产量也着实不少，比大唐的其它作物要高很多，虽说红薯的产量是最高的，但也不能只种红薯一样，这样营养就不均衡了，多种作物一起种，才能更好的改善大唐百姓的营养结构。
红薯、玉米、土豆等作物，都获得了大唐皇帝和大臣们的一致认可，如此，接下来就是在全国进行推广的问题了，而推广这些粮食作物，必须有人负责才行。
对这些美洲作物最为了解的李安，当然是最合适的人选，不过，李安的主要工作是研发各种高科技产品，对于农业这种次要一点的产业就不能兼顾了，毕竟，人的精力都是有限的，顾得了一头就难以兼顾另一头了。
大唐朝廷有很多农业方面的专家，也有很多农业方面的官员，让他们负责推广美洲的作物，是最合适不过的了，而且，对于这种很容易就会青史留名的工作，任何农业部门的官员都非常乐意接受这份工作。
推广的工作，很快就安排下去了，很多官员都争抢着要干这份工作，而百姓在听说美洲的几种作物产量极高之后，也全都非常配合朝廷的官员，并非常乐意接受美洲的作物，在自己家的田地里种植了大量的美洲作物。
由于美洲运过来的红薯还是太少了，所以，大规模的普及，还需要数年的时间才行，另外，为了更好的普及美洲的高产作物，朝廷要再次派遣更大规模的船队，去美洲运输这些作物，同时，将一万将士和他们的家属运往美洲，在美洲的土地上先建立三座城池。
时间过的很快，在快要过年的时候，南面又传来了非常振奋人心的消息，鄂州长江大桥全线竣工了，铁路线也铺到鄂州，并通过鄂州长江大桥，向南延伸了五十里。
消息传到长安城的时候，所有的京城百姓全都沸腾了，在长江上建造铁路桥，跨度如此之大，规模如此之大，这在任何时代，都是绝无仅有的，这反应了大唐帝国的强大工业实力。
长将铁路大桥全线贯通，如此重要的事情，当然要亲眼看看才过瘾，所以，在得到消息之后，很多有钱的贵族和皇族闲人，结伴乘坐火车赶往鄂州，以亲眼见证鄂州长江大桥的宏伟。
皇帝在看了鄂州长将铁路桥的模型之后，兴奋的几天都没睡好，并顶住谏臣们的压力，孤注一掷的要乘坐火车赶往鄂州视察。
这一次出行，皇帝走的比较急，只给相关随行人员三天的准备时间，为此，很多部门都忙的晕头转向。
李安作为鄂州长江大桥的设计者，当然也是要陪同前往的，这一点是肯定的，而在临走之前，研发中心的很多工作，必须要提前进行相应的安排，以免这些研发人才，搞不清接下来该干些什么。
由于大唐还没有电话这种高科技的联系手段，所以，从京城直达鄂州的铁路还是无法开通的，只能先抵达洛阳城，然后从洛阳城转车去鄂州，只有这样才便于铁路系统的政策运营。
当然，皇帝出行是个例外，作为一国之君，皇帝需要有自己的御用火车，因此是不可以随便换乘的，但也要先到洛阳城火车站，然后，对铁路进行变轨之后，才能进一步向鄂州进发。
三天后，皇帝的御用火车准时从长安城出发，整个朝廷的大部分大臣全都陪同而行，护卫的兵马高达三万之众，而且，全部都是精锐的兵马，甚至连京城最精锐的铁甲炮车部队，也调动随行了。
不过，铁甲炮车并不是在陆地上行进，而是装载在货运列车上，这样可以极大的提高行动的效率，速度也才能跟得上皇帝李隆基的御用列车，若是开足马力在土路上跑，是绝对追不上火车的。
不到一天的时间，皇帝的御用列车就抵达了洛阳城火车站，并在休息一夜之后，第二日出发前往鄂州。