第990章 空中巴士
第990章 空中巴士 (第1/3页)
“董事长，这就是我们的空中巴士，机长11.3米，高度4.4米，翼展13.5米，舱净高5.6米，舱宽1.6米，动力是两台电动机，最大起飞重量6.9吨，电池重量1.8吨，起飞距离385米，着陆距离215米，双发升限10665米，单发升限6550米，远程巡航速度500千米每小时，高速巡航600千米每小时，满载续航里程1500千米，空载续航里程1700千米……”
总工程师脸上全是自豪，他们确实够自豪的。因为这是一款电动飞机，作为一款电动飞机，能有如此数据绝对非常牛逼了。
1500千米的续航里程，500千米每小时的巡航速度，满载可以搭乘12名乘客和两名机组人员，这样的配置已经很牛了。
这款飞机搭载的是全固态电池，用新型的充电器来充电，只需要两个小时就能把电充满。
满载续航1500公里，这样的续航里程已经完全满足空中巴士的要求。
这都不是最重要的，最重要的是这款飞机的能耗。每小时的能耗仅仅只有1000度电。
就算按照峰时价格，每一度点也仅仅只有1.025元。如果是谷时段用电，每度电仅仅需要0.425元。
就算按照最高的时候，每小时也仅仅一千块了。而同级别的燃油飞机，最少也得四五千块。
如果是谷时就更便宜了。一个小时的飞行，也仅仅需要四百多块钱而已。每公里还不到一块钱呢。
这样的价格，完全可以把机票的价格给拉下来。拉的甚至比高铁还要便宜呢。
比如飞行五百公里，按照现在高铁的价格，五百公里的里程，车票最起码也得一百五十块吧。
按照一个人一百五十块钱，这架飞机可以乘坐十二个人。机票钱就1800块钱。
就算按照峰时电价，这一趟下来，也有八百块的利润，再出去飞行员的工资，那也有的赚啊。
再说了相对于高铁，飞机是走直线的。所以优势更大，而这款飞机是一架小型飞机，而且是电力驱动，相对于燃油费飞机，这款飞机的
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