129章 后勤的差距
129章 后勤的差距 (第2/3页)
重影响行军速度。如果再考虑到古代绝大部分河流上都没有桥梁，山脉都没有隧道，行军速度就更慢了。
在赵杜天前世1805年的乌尔姆战役中拿破仑指挥法军主力由布伦港出发，长途奔袭乌尔姆，平均每天的行军速度达到惊人的24公里，这在当时就已经是闪电战了，以至于战后法军士兵骄傲的说：“我们的皇帝创造了新的战争艺术，不用武器，而用我们的双腿来作战。”
要知道当时欧洲国家军队的平均行军速度大概只有每天15公里！
这些还都是地理地形因素对行军速度的影响，如果再考虑后勤的因素行军速度就更要受到严重的制约。在火车出现之前军队的补给只有两种方式，一是从国内用畜力大车运送，其次就是抢劫。抢劫又可细分为两种，一种是土匪式的，一种是文明式的。所谓文明式的抢劫就是向当地居民强行摊派，或者打白条。抢劫的好处多多，不但可以丰富自己而且可以打击敌人的作战潜力，但坏处更大，很大的一个坏处就是会引发当地居民的反抗从而使自己承受不必要的损失；其次这种竭泽而渔的补给方式决定了军队不可能长期驻扎一地，只能长期保持流动状态，而且在决定行军路线时还必须考虑前方的物产是否丰富，是否是农作物成熟的季节等因素。中国古代有很多“流寇”，黄巢张献忠之流就是典型。他们从来不固定占领某些地盘，在把当地劫掠一空后他们便立即前往下一个目标。这固然有流动作战以避开官军主力的意图，但他们没有可靠的后勤补给系统，只能依靠抢劫补给也是一个重要的原因。
当然，在路易斯安那，赵杜天就算想抢劫，也没有多少被抢对象……
这也是苏族部民屡次受到劫掠的原因，荒凉的路易斯安那，这些苏族部民数量比后撤完遗留的法国殖民者人数可多多了！
这就是，依靠抢劫补给最大的弊端——
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