51 货轮旅行
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了一下，“旅程大概在一个月左右，这期间都应该都在船上吧。”
乘坐货轮旅行是林义龙大前年乘坐游轮从香江返回伦敦时在网上找到的，由法国达飞和德国哈帕格两个公司实际承运，价格上比同样航线的游轮要便宜不少。
（没什么用的旅游方式的相关知识又增加了.jpg）
许振坤觉得两人既然已经坐火车走过欧亚全程了，那么剩下的也就是走海路的游轮公司并不是特别一起往国内走，在看到如此低廉的价格就怂恿着林义龙作陪一起回去。
在上个世纪中期，运营班轮的船务公司PO、白星以及丘纳德（被翻译成冠达）都在航空运输业成为旅行主要方式前运行过亚太地区往欧洲的定期班轮，四五十年代时价格在头等舱145镑/二等舱75镑，持续大概27-33天。
【注：摘自《PO Archive》与《Cunard Archive》，不确保信息准确性】
这次货轮旅行，两人的旅费加起来只有4500镑——这个价格甚至比航空公司商务舱的价格都低——不过餐饮费用按照每人每天15美元收取——而港口税费又是一项需要独立支付的开销项目。
“啊?”凯蒂听到林义龙的计划不由得叹道。
“所以就是这样，一次单身旅程。”林义龙微笑着，“不过我们四月末才要开行，所以能赶上女儿们的游泳比赛。”
“那我要重新安排一下行程。”凯蒂以为夏天能带着父母回北爱尔兰消夏，但看起来并不能成行。
这些年，除了仍然在工作年龄的艾米的父母外：耶昂夫妇会去意大利和瑞士湖区去“休息”；怀特豪斯夫妇在北爱尔兰或者西南英格兰的乡间找地方度假；至于林父林母，他们会老老实实地呆在南威尔士。
凯蒂的任期已经届满，上周在泰晤士河畔金士顿的选举中再次连任。凯蒂就觉得自己没有必要在夏休时留在选区留心选区事务——计划利用这段时间带着一家子去旅行，可林义龙既然要坐船往东方回返，这个计划无疑需要进行一定的修改。