第375章 罗斯与摩根

    第375章 罗斯与摩根 (第1/3页)

    飞行协调官里维斯不明白的太多,他甚至不明白为何要开辟这么复杂而气候多变的一条航线,但来自于英国官方的文书命令和每一趟1000英镑的补贴,足够他闭上眼睛和关上耳朵当瞎子聋子,当需要他时、方恢复正常。

    当里维斯获得3000英镑补贴和一笔数额不小的优越表现奖励后,陈震圆满地完成了超长航线开辟的任务,一个中队、18架枭鹏运输机,分别停置于各个戒备森严的各沿途机场,便于轮换补充和飞行护航。

    西海湾特首不为人所知地乘上枭鹏运输机,尽管那遥远的航程中需要起落11个架次,但他宁死也不乘坐海船,因为他晕船。

    涂明安已多次催促,畅鹏不得已开启2天1晚的行程,在埃及住上一晚,其余时间大都在天上或机场的起起落落间,正于前往英国伦敦的路途上。

    时间已不多!否则有了变数的世界经济大萧条能否按时发起?他想不到一场历时十年的世纪性经济风暴与自己有关。

    西海湾根据原型制造、加以改装的枭鹏双座运输机,舱室6米长、内宽2.3米、内高3.3米。巡航速度为470公里/小时,安装副油箱后的最大航程为1300公里,其最大载重量13.6吨,由于只设置了双人排12人座,内部空间较大、载重轻,便在两翼上保留2门13毫米机枪用于防卫,或者算是武装运输机。

    这时期尚无封闭式加压座舱,虽然已有制氧设备,可没有加压减压的压缩机方面的技术。

    枭鹏系列战机、飞机最高升限14800米,此却系一个理论数据。万米高空的温度能低到零下50度,无防护的飞行员,将瞬间被冻僵,造成机毁人亡。

    清风房车的车载空调系统和压缩机,已交由西海湾科技院组织研究,在封闭式加压座舱和加压恒温机舱完成研发之前,驾驶和乘坐飞机都不是一件爽快的事。

    如此,枭鹏运输机大多只能在3000米以下飞行,遇上气温0度的区域,飞机舱内的温度将为零下18度左右,便得降低飞行高度,保持在1000米至2000米之间,而航线内不少区域的基本海拔便超过2000米。

    好在陈震已带队飞过三趟,对各地域各地区的气温与海拔高度均有记录,能预先调整合适的路线和飞行高度。驾驶座位和机舱桌椅适当安装小型的电加温设备,使温度大致保持在零度以上。

    即使这样,运输机上的乘客比飞行员好不到那去,保暖帽和厚重的衣物、毛毯少不了。

    一路上,在飞机上冻得发抖的畅鹏,看着身边自己几个亦冷得可怜的女人,心里遂在埋怨涂明安。天天与你通电报,还有什么解决不了的,为何一定要咱老王出马,英国人、美国人提什么要求,找个理由便打发了呗!

    殊不知,活跃于欧美股市与期货市场的涂明安,已成为一个风向标,无论他怎么样的变换手法或名头,跟风的家伙亦太多,遂就要打破‘游戏规则’了。

    涂明安创办的纽约‘会所’、俱乐部便是他身份暴露的源头。老牌家族遂找上门来摊牌,当然不会放过他背后真正的金主,大资本家的力量不可估量,一早探得西海湾长官的幕后身份,大家心照不宣而已。

    在19世纪的欧洲,罗斯柴尔德几乎成了金钱和财富的代名词,遂系地球上最为神秘的古老家族。

    这个欧美隐形富豪家族,至今家族总资产估计超过

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