第六章：确认
第六章：确认 (第2/3页)
如此一来，其材料的强度和韧性都能大大增加，即便是三十年后，在飞机上面还依旧要大量采用定向pmma来制造座舱盖等透明件。
除开pmma这种早期聚甲基丙烯酸甲醋透明塑料以外，随后在航空工业的座舱盖材料技术上，又新生了一种叫做聚碳酸醋的(pc)材料，pc材料的透光性不如pmma，但其韧性极高，耐热性也较好。
这种材料是二代机追求高空高速的时候所研发，当飞机以马赫数2.0或者更高速飞行的时候，表面受空气动力摩擦，温度高达110摄氏度左右，这其中又以座舱盖受热最严重的，所以耐热性好的pc材料又完胜耐热性一般的pmma材料。
再加上pc材料在韧性上又要比pmma好上一些，而飞机在低空飞行时，又比较容易受到飞鸟撞击，韧性更好的pc材料在三代机时代也能吃得开，在这些特殊的情况下，pmma性能大多都不如pc材料，用pc材料制作的座舱盖就应运而生。
当然，是材料它就有自己的缺点，而pc材料的缺点就在于它的表面不耐磨损，材料本身也不耐有机溶剂，因此要实用化pc材料的座舱盖，还必须采取相应的防护措施。
比如将pc与其他透明材料如pmma、无机的硅酸盐玻璃等进行复合应用，做成三明治夹层，这样就可以克服pc固有的缺点，这种简单的复合材料出现之后，随后才在航空透明件中得到了广泛的研究与应用。
两种材料相对比，未来的趋势看似就应该是pc复合材料的天下，那这观点也确实不假，到了三代机时代，战斗机几乎都是用pc复合材料来制作座舱盖，已经很少还有坚持使用单一pmma材料的战斗机座舱盖。
不同于战斗机座舱盖特殊要求，现在汪正国考虑的是树脂光学镜片，镜片这东西的性能要求说起来，就和战斗机座舱盖的性能要求大不一样。
战斗机要耐冲击，耐高温，这个没问题，但一般的光学镜片对这方面是没什么要求的，相对而言，光学镜片更多的要求在透光性方面，而这就刚好挠到了pmma材料的优点之处，至少pmma是迄今为止最优良的高分子透明材料，其可见光透过率达到92%，甚至比玻璃的透光度都高，用来做有机光学玻璃材料，是绝对的上乘之选。
另一方面，pmma的耐磨性要优于pc材料，而汪正国计划中的眼镜镜片是需要长期在日常保养条件一般，甚至是保养条件恶劣的情况下使用，所以在耐磨方面肯定是有要求的，虽然树脂材料做的镜片通常都要做镀膜处理，以此来提高镜片表面的耐磨能力，但如果材料本身耐磨性能好一点，这肯定没坏处。
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