第一百四十五章：野心
第一百四十五章：野心 (第2/3页)
非想要什么，这些考察人员也就放心了，再看另一边的汪总设师，对方似乎正在思考着什么，不敢打扰，只能安静地等待。
“我大致预计了一下，如果使用斯贝发动机作为动力系统，机身制造工艺偏传统，空重应该可以控制在7.5到8吨之间；航程方面，你们应该不会要求太多，而斯贝油耗数据相当不错，因此内油可以稍微减少；多用途战斗机要求强大的挂载能力和最大起飞重量，起飞重量可以定在18吨。”
一套中规中矩的中轻型多用战斗机数据，没什么突出的亮点，但好在这数据比较容易达到，若是按照这样的要求，由老汪同志操刀主持设计，最多三年时间就能首飞。
7.5到8吨左右的空重，不需要太多的内油，可能有2.5吨左右就完全够用，加上一定的对空作战武器，完全可以把整机推重比做到一个很不错的水平，再加上鸭式气动设计本就优秀的中低空能力，只要航电和雷达不拖后腿，完全可以算是标准三代机水平。
实际来说，以上这个方案就是依靠斯贝不错的油耗数据，从而能在同等航程要求下携带更少的内油，这节省下来的内油重量、油箱结构重量，也可以用于弥补发动机的死重问题。
至于说需要远距离转场，那这时候大不了就学学法国佬，设计几个超大容积的副油箱，若三个不行，那就五个！没有什么航程问题是不能通过副油箱来解决的。
一味追求发动机高推重比、大推力，从而使战机获得优秀的空战能力，这是整个飞机设计行业不断地追求，但在有些时候，根据具体的需要和特殊情况，舍弃一些不太重要的地方，换来整机推重比数据实际也不会太差。
多年的飞机设计经验积累、总结过后，这才是一位成熟的飞机总设计师的独到之处，到发动机性能落后的情况下还能拿出这样的数据结果，已经算是很优秀，然而南非人似乎还不知足。
“这个数据我们大致计算过，以色列正在研制中的狮式战斗机就差不多是这个级别，但既然我们现在使用的是一款有着大推力涡扇
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