第三百章：启动
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斯贝的航改燃项目一直在艰难中推进，早在84年，西南动机出面同罗罗的斯贝项目部合作，双方基于斯贝的改进型号TF-41发动机基础上，要研制青城大推力加力式军推。
也就是在当时，国内拿到了TF-41的资料，并转交给热物理研究所一份，这事儿要不说甚至都快忘掉了。
关于航改燃项目，汪正国在那之后完全就没有继续关注过，能成功固然是好事儿，不成功也实属正常，毕竟靠研究所那点儿科研拨款，再加上大客户海军也是三心二意，还能有什么好结果。
目前罗罗公司的斯贝项目部还依旧是达姆主导，老头子已经在斯贝发动机家族发展中奉献一生，这次有关青城发动机事情被大规模曝光，实际他也很无奈。
要说之前达姆猜不出青城发动机用处？
这话要传出去恐怕就有些侮辱这位老头子的智商，航空发动机研发虽说是先于飞机研发，但归根结底，这东西还是要配套给飞机使用，只有那种多少已经有了研发新飞机的意向之后，发动机才会立项启动。
即便是欧美国家宣传中的发动机先于飞机研制，那也不过是发动机正式立项比飞机正式立项早而已，实际没有谁会真傻到没有未来市场需求的情况下就贸然展开发动机研制，即便有，那也仅仅是技术验证机阶段而已。
青城发动机是直接要求进入具体型号研制阶段，而且还给发动机的推力、推重比、尺寸等重要指标做了硬性规定，摆明就已经有对应的飞机上马研制，这一点谁会猜不到？
达姆之所不说出这些，在于他对这方面选择性无视，反正斯贝发动机都已经出售，更先进的RB-199发动机都提供给共和国使用，三转子项目部赚的盆满钵满，凭什么斯贝项目部就要和西北风？
基于这些原因，达姆很自然会拿钱选择合作，先把快要散掉的项目部养活再说，至于青城发动机在共和国国产化的利害关系....
“反正罗罗总部都认为斯贝整个系列是落后产品，再此基础上改进型号又能有多好？”这是达姆安慰自己，同样也是用于堵住公
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