第三百零四章：历史
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不然，布里斯托尔航发公司就是英国技术最好的星型风冷发动机制造商，在罗罗灰背隼研发成功之前，要说整个英国乃至欧洲最优秀的航空发动机，实际就是布里斯托尔航发公司的“木星”风冷发动机。
“木星”发动机优秀到什么地步呢？
在截止1930年之前，共计17个国家引进该发动机生产许可，为不少于262种飞机提供动力选择，这样的发动机在二战爆发之前，绝对是欧洲乃至世界航空发动机明星。
而就是这样一家公司，却在二战爆发之时，因为当时的英国更需要战斗机，需要生产性能更优秀、更适合截击作战的水冷发动机灰背隼，最终这布里斯托尔航发也不得不大量转产灰背隼，并且还是以影子工厂的名义进行生产。
如果英国政府不受战争影响，不强行要求布里斯托尔航发公司停下星型风冷发动机路线，或许在风冷发动机领域就不会是普惠的黄蜂系列专美。
这就是战争的影响，谁也没办法，好在战争中的布里斯托尔航发公司出力不少，战后则在明里暗里获得了英国政府很多好处，这才能进一步发展壮大。
二战中的布里斯托尔被限制了新的航空发动机研发，只能安心做一家代工厂，这和罗罗公司还有机会在政府支持下开发新发动机的待遇是完全不一样。
战争中的两家公司有这如此截然相反之待遇，战后两公司科研技术能力差距会有多大，这个不用想也知道。
好在这布里斯托尔航发公司也命不该绝，不仅在1948年的机缘巧合之下挖到当时负责埃汶发动机研发的罗罗公司首席总师，甚至又在1950年，借着曹县战争爆发的机会，英国政府又把罗罗公司的埃汶发动机许可证无偿颁发给布里斯托尔。
就这样，布里斯托尔航发公司才算在战后喷气式发动机大潮中有机会入场，并且借此迅速完善困难重重的奥林帕斯双转子发动机。
回过头再说罗罗公司，战
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