第七百三十七章 米格-25版超音速商务机
第七百三十七章 米格-25版超音速商务机 (第1/3页)
超音速客机！在后世，随着协和的退役，世界上运营的客机，都是亚音速的了。而除了协和之外，还有一种名不经传的图-144，当年被称为协和斯基，外形和协和一样，据说是苏联剽窃了英法的技术制造的，不过，最打脸的，还是这种剽窃制造的图-144客机，比协和还早两个月试飞。而由于各方面的原因，图-144没有等到九十年代就全部退出客运市场了。
虽然后世的经历证实了超音速客机的鸡肋，但是现在，超音速客机绝对是个流行的话题！
这种飞机就是为了执行洲际飞行，一张伦敦至纽约的来回票要价九千美元！足足是普通客机票价的几十倍！但是，对于财大气粗的商务人士来说，都喜欢乘坐协和客机，因为时间还不到普通客机的一半，对他们来说，时间就是金钱。这种客机也就成为了高端的机型，而亲自搭乘协和号班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。
协和客机从欧洲到纽约的航程只需要不到三个半小时，而伦敦、纽约时差四个小时，所以搭乘协和号的旅客最喜欢说：“我还没出发就已经到了。”装逼的最好方式！
对速度的追求，自古以来就是先驱们孜孜不倦的事业，而在民用航空领域里面，也是如此。其实，在后世，如果不是一次飞行事故导致了机毁人亡，怕是协和客机也不会那么早就退出客运市场。
而在这个时代，超音速客机，更是会让很多人向往的出行方式，苏联在这个领域里，自然也是当仁不让。除了有超音速的图-144客机之外，苏联还有更多的技术，比如，在米格-25的基础上进行改装，成为客机！
这个计划，当年在米格-25定型服役之后，就曾经摆在了米高扬设计局的图纸上，将米格-25的前机身拉长，就变成了一个商务客机，可以说，这种商务客机，就是用米格-25的后半截机身加上一个商务机的前半截机身
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