第九百八十九章 发动机的缺陷（加更1）
第九百八十九章 发动机的缺陷（加更1） (第2/3页)
到合格的发动机，所以，我们暂时只能使用D-30F-6M发动机。虽然推力上够我们使用了，但是，耗油率还是有一定的提高。”
顿时，安德烈无语了。
研制一台全新的发动机，可不是那么简单的事，凭借着苏联的科技实力，突破推重比到11，是相当困难的，在后世的历史上，Al-41从未真正地实现过，哪怕就是苏联不解体，至少也要十年的时间，才能够让这种发动机成熟。
后世，解体后的俄罗斯，在研制T-50的时候，照样遭遇了发动机的问题，所谓的F117S，根本就不是真正意义上的新发动机，就是在Al31的基础上修修补补的。而后世的Al41发动机，已经不是苏联时代的那台有着先进技术指标的发动机了。
苏维埃，现在依旧面临着发动机方面的问题，而苏霍伊设计局为了最快地将苏-37送上天空，等不急Al-41，只能是先用D-30F-6M发动机来代替！
这种发动机，也是成熟的，因为这是米格31采用的发动机，由索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机基础上改装的，这种原型的发动机，单台加力推力152千牛，不加力最大状态推力93千牛，发动机推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073千克/牛顿小时，加力耗油率0.194千克/牛顿小时。
这种发动机的体积，和Al41是很相似的，所以可以替换，而且，经过改进之后，加力推力提高到了170千牛，不加力推力超过了100千牛，装在苏-37上，给战机的机动性的发挥是没问题的，唯一的区别，就是比较耗油！
在后世，S-37金雕的试飞，装的就是这种发动机！
海军非常急迫地想要这种战机，所以，只能是暂时用这种发动机代替，而空军希望米格1.44的性能不打折扣，所以米格1.44现在还在等Al41发
（本章未完，请点击下一页继续阅读）