167 改造马车
167 改造马车 (第2/3页)
美洲文明始终没有发明轮子一样，中华文明这一根科技树分支，也始终没有点亮。
这并不是说古代中国没有四轮马车，而是古代中国四轮马车几乎都是强转的。载重量轻或者道路宽广还没什么问题，一旦承载重物扭转，就会对车轴机构造成严重破坏，所有载重量受到很大局限，至于路窄了，那压根就别想轻松调头。
不过杜克想要改造的并不是什么转向系统，因为哪怕后世车辆都沿用这一套，没什么好改造了。杜克想要做的东西，只有两样，分别是悬挂系统跟滚珠轴承！
弹簧避震系统，需要良好的冶金技术支持，所以一直到了中世纪晚期才出现，至于滚珠轴承更是到了十八世纪才发明出来。
风暴堡的马车翻越圣米歇尔山脉，由于道路颠簸而且没有避震系统，为了防止对车轴跟车身整体结构造成破坏，只能载重两三百公斤的样子，这点载重量对于四轮马车来说，实在有点偏小了。要知道拿破仑时代的重型马车，载重量已经高达一点五吨，足足五倍以上的差距！
所以悬挂避震系统迫在眉睫，但是杜克没有选择弹簧避震，而是选择用更为简单的板簧避震，也就是用一条条的钢条组合形成一根弹性梁，这也是现代载重汽车常用的方案。这个方案避震效果肯定不是最好的，不过优点是结构简单，成本也低，维修就是换条钢板的事情，很适合目前风暴堡的现状。
如果说弹簧弯曲对于风暴堡目前的技术来说还有点难度，那么制作长条形的弹簧钢条，对于风暴堡的冶炼技术来说，已经没有任何难度可言了。至于滚珠轴承这种东西，换做之前想要磨出一颗颗钢珠，哪怕就是能够成功，可以想象人工效率是多慢，估计还追不上马车轴承损坏的速度。
但是有了水力研磨机，这一切都成了可能。只要把粗胚钢珠混合在一起，加入油、粗磨料
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