338 马车下线
338 马车下线 (第2/3页)
中世纪特色的流水线。
但哪怕就是如此，这种效率也超过了以前那种一个工匠敲敲打打数百倍。这还是试运行阶段就一天就能够24辆马车了，要是后续技术工人熟练了，并且程序精简之后，杜克相信一天五十辆马车没有任何问题。
虽然这种全天效率，跟后世的汽车制造业还是没有办法比较，但是在这个世界已经是顶天的速度了，并且流水线作业之下，成本也会成倍的下降。按照马丁的估计，之前一辆四轮带转向轴的马车成本大概是在一百金币的样子，现在一辆马车的成本，最终能够降低到十金币的样子，按购买力计算，也就是后世几千块钱。
可以说这个价格，基本上已经达到了平民阶层都能够消费的阶段了，他们不用再使用哪种老旧的二轮板车。要知道在转向轴的四轮马车，无论是在舒适度还是承重量上面，都远远的碾压二轮板车，并且随着滚轴的量产，后期维护成本综合起来也要更低。
杜克来到量产的第一辆风暴马车旁边，虽然风暴马车他已经见到过五十次了，不过此刻杜克内心里面还是有着一种掩饰不住的激动。
“马丁，以后量产的风暴马车，都叫做风暴一号马车，如果未来有改款或者其他新型马车，再取其他不同的编号。”
“遵命，领主大人。”
就如同当初福特流水线造出的福特T型轿车一样，杜克把风暴堡产出的风暴马车给命名为了风暴一型。这辆马车的出现，也将是一件跨时代的事情，杜克可以想象未来历史书上面，当初那些介绍福特T型汽车的内容，未来就将用在风暴一型马车上面了。
“领主大人，这辆马车目前的成本价格大概是在二十金币左右，未来随着技术工人的熟练，还有供应链的成熟，相信生产速度加快之后的成本将在十金币左右，不知道如果对外出售的话，我们定在什么价格最为合适？”
马丁这个时候询问了一句，毕竟风暴目前的财政情况
（本章未完，请点击下一页继续阅读）