第367章 四号坦克加经费
第367章 四号坦克加经费 (第2/3页)
的坦克战车军士长，曾多次参加过东线战争，现在已经逐渐成长为坦克训练营的军事教官。通过长期的驾驶经验积累，他认为坦克的越壕能力主要跟坦克的履带长度、车体前端设计以及重心高度等参数有很大关系。
而与班杰明·谢里登一同参加过“巴黎行动”的亚尔维斯·劳里却并不这么认为。
“当年英军坦克翻越我军西线反坦克壕的时候，利用柴捆对战壕进行填充，并顺利地越过了障碍，这说明外力因素同样也以解决这一问题。”亚尔维斯说。
“反坦克壕是普通战壕的一种变形和延伸，主要用来限制坦克的机动，从而拖延敌方装甲部队的推进速度。失去了速度，也就延误了战机，如果坦克自身有克服战壕的功能，自然就争取了速度，不是吗。”班杰明仍然坚持自己的看法。
隆美尔右手操着下巴，静静地听着他们二人的推论。
“上尉先生，我并不反对你的三点建议，但要将上千辆坦克进行改进，难度是很大的，而且时间也做不到。”亚尔维斯提醒道。
“你说得对中尉，但是，反坦克壕通常都挖得非常深、也非常宽，并在两边沟坎保持了一定的高度差，有条件的还会埋上地雷等爆炸物，增加破坏坦克的几率。虽然反坦克壕很难直接毁坏坦克，但通过限制坦克的机动，一方面能阻止坦克迅速突破防线，另一方面也给步兵提供了接近并将其击毁的机会，所以，我们最终也要解决这一问题。”班杰明回头对亚尔维斯说，当然也是说给隆美尔听。
隆美尔笑而未答，因为埃里克早上在电话中强调的意思也与班杰明的想法相近，虽然亚尔维斯的主意更加经济简便，但也只是权宜之计，更何况在战时到哪里去寻找那么多的柴捆，所以，最终还是不如解决长远的根本问题。
“将军阁下，三型坦克就是重心控制最差的典型，转弯加速时很容易导致其翻车，如果四型坦克还没有最终定型的话，不如先解决这些问题后再进行量产。”班杰明对隆美尔非常明确地说。
“这样的话，我们暂时只能让三型坦克继续充当主力了。”亚尔维斯似乎对三型坦克也很不感兴趣。
隆美尔无可奈何地点了点头。按照总统的设想，也只能对四型坦克进行全面大改，否则，匆忙服役也会隐患不断。
埃里克对国防军进攻的速度一再提出更高的要求，等于给部队将士发出了明确的信号。军内不少人开始悄悄议论，并将“闪电战”的可能性当成了茶余饭谈论的话题。隆美尔虽然
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