第四百零九章原则
第四百零九章原则 (第2/3页)
族曾经和世界最大品牌的奔驰车有着巨大的关联。
但是，李忠信在这个方面，却是不太相信法国这支的罗斯柴尔德家族。
后世的时候，李忠信记得十分清楚，法国的汽车公司在中国遭遇过几次滑铁卢，是以惨败的一种形式退场的。
法国人傲慢自大，总觉得他们做出来的车型和性能会适合中国人，可是，中国人却对这些东西不买账。
对刚刚步入汽车时代绝大多数首次购车的中国人来说，挑车的标准应该说和买土豆一个样。
个头要大，外表要亮，里面看起来要细腻，价格要便宜，至于营养成分、热量、品种，罕有关心的。
在这样的市场环境下，法系“血统高贵，精品土豆”注定难以在短时间内取得成功！
这个时候的中国有钱人，对轿车的概念等同于轿子，只认“两头平”，前后低，中间高，四平八稳，外加四个轮子“抬”着，才有轿子的感觉。
如果法国人肯翻一下历史书，看看当年老佛爷对汽车司机的位置居然比自己高这件事都耿耿于怀，肯定能早一点领悟到泱泱文明古国的神奇风俗。
但是，执拗的法国人选择了坚持！坚持认为两厢代表汽车发展的潮流；坚持高速发动机才是王道（须知，即使到今天，中国的驾校师傅还是在教导学员“车一动就挂二档。”）；
坚持认为喇叭不能放在方向盘中央，一定要放在方向杆的端头（法国人认为这样在转弯的时候不影响按喇叭）；
坚持认为和自己的后轮随动的弯道能力相比，德国大众同期引进中国的七八十年代的拐弯就侧倾的桑塔纳和捷达，根本就是糊弄中国人。
法国人的这“四个坚持”很快就在市场上遭到了惨败。
平心而论，在技术上，标致旗下雪铁龙出品的富康是老三样里最接近当时世界先进水平的，但是在销量上，富康却远远低于被法国人鄙视的德国的两款“老爷车”。
也正是因为这样的一个原因，李忠信选择要车
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