769 空军未来主力运输机的性能要求
769 空军未来主力运输机的性能要求 (第3/3页)
求，未来空军需要的大型军用运输机，最大载重不低于50吨，在40吨载重下，航程不低于5000公里……满载起飞跑道长度不高于1500米，降落跑道长度不长于1000米，并且可以在野战机场频繁起降……”
“他们按照伊尔-76的性能指标提的？”谢凯听到这些技术指标，不由疑惑。
或者说，空军现在已经盯上了苏联的伊尔-76军用运输机？
40吨的载重量，这就是早期型号的伊尔-76，目前国内有一架，就在谢凯手中，自然了解性能数据。
“另外，关于运输伞兵，上面要求的是一次空投一个伞兵连，也就是120人左右。根据我们的论证，可以达到一次运输150名左右的伞兵……”
听到这些性能数据，谢凯的眉头深深地拧了起来。
坐在她旁边的莫齐根本就没有心思关注谢凯，而是飞快地做着笔记，记录着马凤山讲述的军方对未来主力运输机的性能要求。
“真的是伊尔-76！”谢凯不知道为什么军方要求的性能跟现在苏联公开的伊尔-76运输机性能一样。
却知道，要真的是这样的技术要求，以目前国内的条件，很难达到这样的性能要求。
伊尔-76，最大起飞重量，达到了190吨。
以目前他们掌握的运十的技术，直接从110吨跨越到200吨级左右的大型飞机设计上，技术难度可想而知。
“马老，我打断一下。上级下发的技术指标，是按照苏联的伊尔-76技术性能数据来的吗？”谢凯不客气地打断了马凤山的介绍。
莫齐在旁边拉了拉谢凯。
一直以来，她认为谢凯是在跟着学习的。
谢凯没有理会她，而是看着停下来的马凤山跟秦飞的人，“如果是这样，我们可以放弃这个项目。”
“为什么？”
这是所有人心中的疑惑，都看着谢凯，希望他给出解释。
“目前我们掌握的运十技术，还不是非常完善。运十只有110吨的最大起飞重量。苏联伊尔-76最大起飞重量达到190吨。看起来只是增加了80吨，但是这不是简单累加就可以解决的。以运十为基础，发展宽体客机，在原本的方案中，大约是150吨级别……这就出现了很大的问题，即使我们可以解决结构强度的设计问题，如何解决更大推力的发动机？”谢凯并没有太多废话。
郑宇成一听，便明白谢凯为什么反对了。
当即板着脸说道，“运十发动机都没解决，现在再搞一个新的项目，又上马配套的发动机等，根本不现实。”
他现在也不像之前那样，巴不得项目越多越好。
所有的项目，都是要钱的。
何况，运十慢慢发展就是了。
原本还以为是运十的机会，如此看来，性能指标几乎翻一番，没法搞。
“可军方的性能指标就是这样……”孙道乾了解详情，这种指标其实是他们提出来的，“如果我们无法达到苏联伊尔-76的技术性能，最终我们这个项目会被空军放弃……”