774 太超前？是配套适应设计，不是设计适应配套
774 太超前？是配套适应设计，不是设计适应配套 (第1/3页)
谢凯看着这老家伙脸上希冀的表情，一脸怪异。
他其实也是这样的想法。
150吨级的运输机，如果叫运-20，那是给运-20丢人。
他可是清楚地知道运-20的技术性能，最大起飞重量超过220吨，最大载重量超过66吨，航程超过9500公里，虽然网上公布的只是大于7800公里……
150吨的飞机怎么能占用运-20的型号名称呢。
“那就叫运-15呗。把军用跟民用的区分开，军用的叫运-15，民用就叫运10-200，那种级别的，布置两百个位置，没有问题吧？”谢凯绝对不能让郑宇成这老家伙一个人把这种好事给干了。
马凤山等人急忙点头，表示完全可以布置更多的座位。
郑宇成一脸鄙视地看着谢凯，这小子太不给面子了，自己都给他投去了期待的眼神。
非得更自己抢命名权。
“对了，程总，我觉得，咱们军用设计的总体气动布局，有些细节方面可能修改一下最合适。伊尔-76的运输能力虽然强，相对美国的C-141来说，经济性还是要差一些。”谢凯看着程不时，用商量的语气说道。
他本来不想去干涉设计。
不过目前的运十宽体机型号，不，确切地说应该叫运-15的设计，气动布局很大程度上都是参考了谢凯从伊拉克人手中搞到的那架伊尔-76。
程不时看着谢凯，一脸微笑，做出倾听的表现。
“在气动布局方面，以目前我们缺乏经验技术的基础，采用常规布局比较可靠。整体启动布局上，我们可以采用大展弦比的机翼设计，前缘后掠、无翼梢小翼等设计我觉得也可以用上。另外就是，不要采用伊尔-76那种机翼直接穿过机舱顶部的结构设计……”谢凯说的时候，脸上变得很严肃。
这些技术特点，都是运-20采用的。
运-15，明显就是为了运-20作基础储备，一方面积累设计经验，一方面则是用来验证这些技术理论，让国内的设计师可以少走一些弯路。
程不时跟马凤山等人皱着眉头看着谢凯。
一旦改变设计，很多工作就需要更长时间。
“我知道大家担心这些设计修改会影响项目进度。大家不用急着出成果，看着国外的飞机越高越大，就开始变得着急。高屋建瓴是没用的，我们现在需要做的就是夯实基础，等国内技术配套的升级！”
“李明山首长已经提出了部队对未来大飞机的性能需求，咱们的运15本来就达不到，再改了，到时候……”程不时一脸为难。
谢凯如果是专业的航空设计大拿，他不会有意见。
谢凯提出的这些，却需要很多的试验。
“以目前每年的军费财政预算看，空军能买多少？诸位，不要只盯着眼前。空军的战斗机需求更大……”谢凯了解空军未来的发展，绝对不会因为一些意外出现就打乱他们的发展节奏。
短期
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