1744 投入再大,都必须搞载人航天
1744 投入再大,都必须搞载人航天 (第1/3页)
“咱们现在的运-10，其实并不适合市场竞争，只能靠着我们自己逐渐开拓市场，让客户熟悉，了解。空中巴士的团队也来中国了……现在市场需求看起来很大，可拿得出的钱就那么点，与其便宜别人，不如咱们自己多挣点钱投入到运-10的补贴中去。”
汪贵林的说法，让谢凯不由多看了他好几眼。
这是要用从苏联搞到的廉价图-154挤佔市场，大家都别想在市场中得到好处。
运-10有整个基地的财政支撑，问题不会太大，反正这么多年没有订单也坚持下来了。
现在虽然订单不多，也比之前好了很多。
麦道不同，没有可能太多的补贴。
“对，波音跟空中巴士，进入我们市场本来是奔着利润而来的，咱们要让他们卖一架飞机亏损一笔钱，只要他们能扛得住！”
郑宇成一脸阴险。
反正这事儿，他不认为有错。
“这根本就拦不住。反而搞得市场一片混乱。”谢凯虽然觉得郑宇成他们的办法不错，总觉得这不是好事。
不利于未来运-10系列大飞机的发展。
“我们有了技术基础，现在需要的是更多的时间跟资金来发展。资金问题相对来说容易解决，可时间呢？要是他们进入国内市场后，联合打压我们的大飞机，如何解决？民航总局本来就不看好运-10，之前虽然订购了15架，那是没办法的事情，包船王两架商务机，那也是友情订单，其他的怎么来的，你比咱们更清楚。川航才算是第一个真正的客户，那也是因为没钱！”
郑宇成不满谢凯的想法。
什么叫把市场搞乱？
不乱，等到欧美的航空公司进来，搞得更乱。
运-10得不到的市场，他们也别想得到。
图-154，人家苏联用了那么多年，生产了数百架，也没有任何问题，在国内使用，更没有什么问题。
“运-10根本就不适合货运，民航订单不多，只有等运-15出来，我们搞货运用自己的飞机还是可行。空军那边也需要不少的军用运输机，如果搞不出运-15，他们就得采购伊尔-76，那玩意儿苏联人现在也卖得便宜……”郑宇成越说越不满。
谢凯平时根本就不关注这些。
事情遇到了，才来想办法解决，那时候都晚了。
做什么，提前布局，难道不好么。
谢凯现在完全是当局者迷，依然没有那个觉悟。
他的存在，很多情况都跟历史上发生了很大的偏差，就如同现在麦道在中国国内，并不是唯一的大飞机生产能力。
运-10依然在。
这就让他们原本的计划落空了。
即使麦道最终破产，波音收购了麦道，也没有原本历史上的底气那样足。
“伊尔-76？”谢凯从郑宇成口中听到的就没有好消息，“空军有钱么？苏-27的采购都没有给完钱呢！”
“苏-27是双发重型战机，我们的超-7b空军现
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