1759 跟民航总局合伙搞航空公司?
1759 跟民航总局合伙搞航空公司? (第2/3页)
红旗集团太有钱了，一家公司里面两架商务机。
虽然运-8太小，飞国际航线不太合适，可国内飞来飞去的，也非常方便不是？
连赵峥他们这些航空系统的领导，都没有资格享受这样的专机，只能跟着红旗集团的领导人蹭他们的飞机。
甚至，还没人能指责红旗集团的人什么。
人家自己下属有大飞机研发团队、制造工厂。
直接以实验的名义来飞行，还是他们单位自己掏的钱，谁能说啥？
何况，人家拥有自主经营权，项目自主权。
要阻止？
没问题，阻止的人给订单就是了。
“你们自己制造飞机，也有外汇从国外采购更大的飞机，不打算自己成立一个航空租赁公司吗？那样一来，可以给你们大飞机更多订单，也能解决国内航空公司资金紧缺的问题。”赵峥在飞机上终于把自己的憋了很久的想法提了出来。
“那对资金占用太大了。我们资金本来就不多……”汪贵林直接拒绝了。
航空工业部打什么算盘，他们是知道的。
基地不是没有考虑过这问题。
最终核算了成本跟投资收益比，再考虑到运-10发展等问题，相比基地自己投钱去支撑运-10的持续发展，成本要高很多。
自己搞航空公司，投资也是红旗集团自己来。
造那么多，对资金的挤占太厉害。
汪贵林把这些理由直接说了出来，赵峥却根本就不放弃，“航空工业部可以拿出部分资金，再找一些单位投资，成立股份公司，只有更多订单，才能推动咱们国产大飞机的快速发展。”
“空中客车要进来了？”谢凯突然问赵峥。
赵峥诧异地看着谢凯。
“这些年，随着国内经济快速增长，航空产业发展也非常迅速，国际上的航空公司不可能看不到。每年咱们国内的航空公司订购的民航客机，都在增长，麦道已经在国内生产飞机，波音跟空中客车在世界上竞争本来就激烈，咱们国内这样大的新兴市场，他们不可能放弃。”
谢凯平静地说到。
他心中也是一动。
这个时候，空中客车确实差不多要开始启动跟中国的合作谈判了，就为了中国的市场。
有运-10在，他们是真的打算进来。
跟原本不同，原本空中客车进入中国，也是为了争夺市场，谁知道麦道没有几年就破产，被波音兼并，波音因为空中客车跟中国谈判，准备建立生产厂来获得中国的市场，同样准备继续跟中国合作。
奈何，中国不接受他们的讹诈，波音最终宣布终止麦道跟中国的合作。
或许是私底下有PY交易，空中客车最终同样不再跟中国谈合作。
当时运-10下马了十多年，队伍都已经全部解散很多年了，他们认为中国必须接受他们的苛刻条件，否则中国的大飞机厂就没有大飞机可以生产。
现在不同，运-10不仅依然存在，技术发展还非常不错。
宽体的运-15也即将进入首飞。
运-20也进入论证阶段。
“确实，
（本章未完，请点击下一页继续阅读）