240 国产航空发动机几时有
240 国产航空发动机几时有 (第3/3页)
“也就是说，我们现在无法独立生产发动机？”谢凯问道，“我们引进这种发动机技术，可是给了五亿英镑！”
他的话，西航的人，不知道如何回答。
“很多生产工艺，比如涡轮盘需要至少35000吨大压机挤压成型，而我们只有30000吨的模锻机……整体涡轮盘的高温粉末冶金，我们国内无法制造直径如此大的单晶涡轮盘……”王坤南有些尴尬地说道。
不是我们不努力，而是国内配套跟不上。
“如果我们能提供35000吨以上的大压机用于涡轮盘整体锻造，你们是否能生产堪用的发动机？”谢凯毫不客气地问道。
“这还需要单晶涡轮盘整体成型技术。”王坤南更是尴尬。
“所以说，这么多年，你们并没有做多少的工作，对吗？”郑宇成的话，丝毫都不考虑是否得罪人。“看来我们的战机项目，只能寻求别的发动机了。”
他的话，让人很不爽。
西航的人，却根本无从反驳。
贝斯发动机的国产化工作，一直都在进行，到现在为止，都没有办法完全提供。
关键零部件依然得从英国引进，每一台发动机的成本非常高。
歼轰七一直都在等着发动机。
不是他们不努力，英国人提供的技术资料，一共好几十万份，到目前，花费了快十年时间，他们都没有完全翻译完成。
“郑主任，我们还有不少的工艺装备无法完成设计制造，英国人提供的技术资料，只有图纸跟相关工艺，并没有任何的工艺装备。一切都得我们自己进行设计制造……”王坤南幽幽地说道，“到目前为止，我们还有至少八千个工艺装备没有完成设计制造！”
“一共多少？”郑宇成问道。
“三万四千多套。”王坤南也不隐瞒，“别的不说，仅仅是钛合金热成型技术等，他们只是给了材料，以及需要达到的强度，没有任何相关的资料介绍钛合金热成型是如何达到我们需要的目的……材料方面，至少有76项关键技术，他们也只给了配方，没有工艺……”
王坤南说的都是事实。
英国人卖了一套发动机技术给中国，但是这套技术，却没有任何相关工艺跟设计手稿。
如此一来，就使得他们必须在完全消化了英国人提供的技术后，按照英国人提供的图纸去设计工装，工艺生产过程等。
不是他们不努力，而是差距实在太大。
所有的一切，都需要时间，需要逐步去研究。
“我们怎么办？”郑宇成问谢凯。
没有发动机，还搞个屁的战机。
伊拉克人跟132厂的合作，他们还怎么去插手？
“你们需要多少经费，多少时间才能提供完全国产化的发动机？我们需要的数量很大，至少是上百台，也许几百台！”谢凯神情很严肃。
他希望西航的人告诉他，三五年就能提供。
这只是他的想象，必须得西航的人亲口告诉他，这个时候，西航的人，无论是厂长，书记，还是总工，都低着头，不知道如何回答他的问题。