1995 走在美国前面的大型无人机 二
1995 走在美国前面的大型无人机 二 (第1/3页)
第1993章 走在美国前面的大型无人机（二）
“这边这个，主要是用于远程战略侦查，按照理论数据，最大航程可以达到8000公里……”
作为主要负责无人机的总设计师，谢凯直接把他忽悠得辞去了那边研究所的职务，到这边搞谢凯口中“真正的无人机”。
当然，被誉为国内无人机之父的大拿，谢凯也不敢完全把大拿留在基地，没事儿的时候，赵大拿还是要带这方面技术专业的研究生。
很多研究生毕业，然后就留在了404……
谢凯究竟是为了帮国家培养人才，还是抢劫国家的人才，只有他自己知道。
“8000公里？最大速度只有三百多，最大滞空时间超过40小时……”
谢凯叹了口气。
这玩意儿就是瞄着全球鹰去的，因为国内电子技术、通讯技术、计算机技术等科技不如美国，所以才没法造得美国那携带7吨多燃料、最大航程可达26000公里的全球鹰那样大。
当然，这玩意儿，比捕食者还是要大不少。
侦查能力比捕食者强，作战能力不是全球鹰能比的。
谢凯只能这样安慰自己。
“对，目前已经是我们能达到的极限，设计方面倒是在前面，发动机跟软件等方面跟不上……”赵熙没有丝毫不好意思。
之前的长空系列靶机，那仅仅是靶机。
“目前这些无人机，有两个方向，一个是高滞空能力的侦察打击一体机；另外一个方向则是高空高速，主要以战略侦察为主……”
有了实物，赵熙介绍他们的无人机开发方向，也就容易了。
对于高空高速，其实他自己都没底，目前国际上对于高空高速的战机基本上放弃了。
歼-9下马，也是因为国际战机技术发展领域的变化。
任何一样技术，在国家力量勉强，无论开发需要多高成本，多大的困难，只要符合国家需求，那都是不计代价地去开发。
“高空高速？”
众多将军都有些疑惑。
尤其这里面有国防科工委跟总后的人，他们对装备以及相关技术非常熟悉。
司徒雷同样也了解，“目前国际上的战机主流发展方向都是更强的综合作战能力，而不再是侧重某一方面，无人机开发本来就困难重重，如果以高空高速为方向，要达到其他无人机那种侦察打击一体化能力，需要付出的成本以及面对的困难可是成倍增加。”
他这话，倒不是为了反对，而是提醒谢凯跟岳林这些404的人。
更多的是提醒谢凯。
现在虽然国家经济增长了不少，但是军费的增加跟缺口，依然有着太大差距。
“首长，不会的。虽然现在困难，可国内基础技术是在不断发展的。就像十多年前我们刚开始搞这个的时候，赵总那时候可也是您现在这样认为的……”
谢凯一脸笑容。
赵熙这位无人机之父倒是不尴尬，“那时候，谁能想到咱们国内经济跟科技能发展这么快？这才十多年，就取得了别的国家数十年所取得的成果。”
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