542 无法野外起降叫什么军用运输机
542 无法野外起降叫什么军用运输机 (第2/3页)
走到了办公室侧面挂着黑板的地方，把图给挂了起来。
“伊尔-76？”
谢凯一看，外型跟伊尔-76有着很大的相似。
反正他看不出有什么不同。
“虽然跟伊尔-76有着很大的相似程度，不过在宽体飞机上，外形都是大差不差。”马凤山笑着点头说道。“之前我们并没有看到伊尔-76的详细布局设计。”
“也是，当初我们的运十还被人认为是波音707的仿制品呢。”谢凯点头说道。
飞机这东西，除了战斗机，因为气动布局不同，有着比较明显的差异，大型喷气式客机，除非类型不同，否者差别不会太大。
当初都在说运-20跟伊尔-76差不多，那也只是外型气动布局差不多。
“跟伊尔-76在外型上不同的是，刚才我们跟那些苏联机师沟通了一下，了解了一些最基本的数据。运十改型，在长度上要短一些，他们的机翼采用的传统翼型，而我们采用的则是超临界翼型，这种翼型可能比较冒险，目前在风洞实验中，却没发现太大问题……”那名中年人指着飞机上面标着的参数，转身成了讲解员，对着谢凯等人介绍着。
“啥是超临界翼型？有啥好处？既然知道冒险，为什么还采用？”郑宇成问道。
“领导，超临界翼型，是一种特殊的机翼剖面结构。可大幅改善在跨音速范围内的气动性能，降低阻力并提高姿态可控性……”讲解员说道。
“新的技术？”谢凯问道。
如果这样，就有些冒险了。
运十原本下马，跟冒险去在没有能力的时候生产样机飞行，也不是没有关系。
“对国内来说，是新的课题。世界范围内，空客公司的A300在1972年的时候已经采用了这种翼型，可以有效降低结构等……”
郑宇成听到这些，头大。
谢凯则是很有兴趣，耐心地听着。
他就后悔，当初为啥不多去关注一些关于运-20的消息。
运-20跟伊尔-76不同的地方很多。
甚至很多人认为这种国产大型军用运输机比伊尔-76还要先进。
“另外，我们的飞机内部货舱可能要小一些。这也是根据目前我们国内的现役装备来考虑的。在操控系统上，一开始采用机械操纵系统，同时展开对电传操纵系统的研究，一旦有了突破，就更换过来，到时候可以有效减低飞机重量等……”讲解员把目前关于宽体飞机的各种情况都讲了一遍。
讲的内容不是非常详细，足够让人了解。
除非有人提问，他会讲得非常详细。
“也就是说，我们一边用最为稳妥的技术来更快地取得成果，一边展开新技术的研究，可以这样理解吧？”谢凯问道。
讲解员茫然地看着这个比自己小了很多的年轻人，不知道如何回答，向着马凤山跟程不时看去。
马凤山点头示意，让他别紧张，对谢凯说道，“可以这样理解。”
“预警机采用的宽体机型，还是现在我们在飞的这种
（本章未完，请点击下一页继续阅读）