1163 用船运过去?不.我们飞过去
1163 用船运过去?不.我们飞过去 (第1/3页)
两人都看着谢凯，虽然知道意思，也弄不动谢凯想要干什么。
“咱们的飞机比波音的技术要差不少……”汪贵林有些担忧地说道。
运-10的吨位跟波音-707差不多，但是波音公司绝对不会展示这种老飞机的。747的体格要是跟运-10放在一起，还有多少人在意运-10？
“随便吧。”谢凯叹了一口气。
他又没法说苏联安-225这样的逆天飞机要来巴黎航展。
按照西方国家的尿性，在这样的情况下，肯定会把中国的飞机安排在苏联展台旁边，到时候，运-10跟安-225待在一起，那才是真真的灾难。
原本指望着从巴黎航展捞一点订单，结果参观的人都看安-225这个全球最大的飞行怪物，谁还有心思在意中国的运-10？
跟波音747什么的放在一起，即使属于新的，也不过是改进型号，人们对于每届航展都能看到的波音-747关注力自然没有那么强，反而会放到这款传说是仿制波音707的运-10上，他们会去寻找运-10跟707的相似之处。
不管如何，都能达到让更多人知道中国设计生产的运-10已经获得了欧美适航许可的事儿。
“既然要参展，咱们得做好准备，从中国到法国，太远了。中途在什么机场中转都需要安排好。还得做好各种突发情况的准备……”
“这事儿不是中航技负责？他们白收钱？”现在轮到谢凯不爽了。
中航技既然在组织这次的展会，自然会安排好一切。
“他们安排的是战机通过海运运输到法国，到时候再组装。毕竟通过转场飞过去，成本更高不说，后勤保障什么的都比较麻烦。”汪贵林也觉得通过海运然后再组装，要好很多。
从亚洲飞到欧洲，直线距离超过7000公里，这不是问题。
问题是要跨过太多国家的空域，很大一片范围都是苏联的地盘，苏联绝对不会同意中国的军用飞机飞过他们领空。
不带武器弹药都不行。
“超-7A没有空中加油装置，确实比较麻烦。如果有空中加油装置的话，也就比较容易了。”谢凯说道。
前面生产的型号，并没有空中加油装置。
这技术对于目前的中国来说，因为空中加油机没搞出来，一直研究得不是很快。
去年才正式加快空中加油机的研制。
出口的超-7A，为了技术保密等原因并没有增加空中加油装置。
“这事情需要跟中航技那边沟通一下。如果他们不同意，我们就只能自己想办法。”谢凯说道，“从国内到巴基斯坦，再到沙特，然后进入埃及，这些路线没有问题，剩下的就是希腊跟意大利……”
“这样的话，航线是不是太长了一些？”汪贵林有些担忧线路。
从国内飞这样的一条转场航线，至少需要半个月以上。行程一万多公里，飞机挂上副油箱，也需要很长时间。
“没有问题，到时候两架运-10一起，用来保障超-7团队。”谢凯觉
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