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直接指出运十面临的各个问题，显然是不同意接手运十。
“81年专家论证会的结论是什么？”谢凯没有直接回答，而是询问马总。
“建议工程不能停，成果不能丢，队伍不能散。”马凤山回答。
谢凯打了个响指，“就是这样，试飞继续，设计改进工作继续，保留成果，维持住技术团队！”
“民航跟航空主管部门现在都不支持。”马凤山提醒道，“很可能会让投资打水漂。”
“我们这基地太过偏僻了，我觉得自己搞几架用，还是不错，郑主任，您觉得如何？”谢凯笑着问郑宇成。
郑宇成心中后悔死了，哪里还有心思跟谢凯开玩笑。
“708所归属我们404，同时，5703厂的熟练技术工人队伍，也必须归我们！否则我们不会投资。”谢凯提出了要求。
“708所的设计人员没有问题，5703厂那是跟麦道公司合作的基础，他们在国内生产，只有这家大飞机厂……”技术团队归属谁不是问题，只要给经费。
现在国内跟麦道公司的谈判已经接近了尾声。
谢凯知道，跟麦道公司的合作也是国内大飞机项目主管部门在92年提出的大飞机三步走方案。
第一步，跟美国麦克唐纳·道格拉斯飞机公司合作制造装配MD80/90；第二步，中外合作研制AE100，约在13年后的2005年服役；第三步，自行设计制造180座飞机，在18年后的2010年实现。
谢凯比谁都清楚，整个计划第一步因为麦道公司破产被波音收购而走上绝路，仅仅在国内组装了25架麦道；第二步因为欧洲空中客车公司毁约，彻底终结。
“即使不能，那架飞机的组装也必须完成。”谢凯清楚5703厂里面的那架飞机的命运，“数千万的材料，哪怕生产出来的飞机不怎么样，也不能浪费了。何况需要试飞获得更多的数据支持设计改型。”
谢凯清楚，如果不组装出来，这架飞机几千万的材料，将会在跟麦道的合作准备中，变成工人练铆钉枪的道具。
“这可是三千万！”郑宇成提醒谢凯，“我们花三千万买一架没有定型的飞机干什么？再说了，我们这里也没有地方停。”
“你不是想要整飞机项目吗？这是我个人的意见，至于如何抉择，那是你们这些领导的事情。”谢凯对郑宇成跟一帮满脸担忧的管理委员会成员们说道。
运十下马，历史会按照规矩继续发展。
国产大飞机，三十年都见不到踪影。
运十，国人心中永远的痛。
作为一个重生的人，谢凯不想看到这个结果，更不希望天空密布的飞机全部都是外国的。
至于钱的问题，对于重生者来说，会缺钱？
仅仅是游戏机的生产，就足够提供这三千万的经费。
“可我们没有那么多钱。”郑宇成这会儿不装有钱人了。
挖掘机原本的八千万预付款，变成了四千万。
巴基斯坦的五千万美元还不知道什么时候到手，也不能挪用。