第279章 宝马公司新任务
第279章 宝马公司新任务 (第1/3页)
空艇运载大型坦克的事，瓦特还没有认真想过，勃劳希契部长更加没有想过，就连埃里克本人之前也没有想过。不过经由瓦特这么一提醒，埃里克脑海里蹦出很多的好东西，其中一样装备首先进入了他的脑海——Me323。
如果说对Me323的印象不够深，那么“巨人”应该就是非常眼熟的了。（这款运输机是二战战期当时世界上最大的陆地运输机）。不同于福克和容克合作开发的F-200C和F-D25的小体格，Me323的翼展就达到了70米，机长40.25米，看起来就非常威武大气。大容积、低底板的货舱，可开放的机头门扉，多轮起落架更是后世军用运输机的参考模板，甚至有人认为它将是运输机之鼻祖，这是后话，因为历史还没有翻开那一页。
“Me323目前的容量也不是太理想！”，埃里克摇了摇头，否定了自己刚刚的选择。显然，埃里克知道Me323不光有很多优点，也有很多缺点，例如航速低，爬升动力弱，还有那三段拼接的翼梁，都是造成Me323运输能力低下的短板。不过，埃里克并不想放弃对Me323的改造和功能提升，就算不是为了眼前的需要，日后也一定用得上。
若是在“汉莎1号”计划开始之前，埃里克确实不会想到要造Me323运输机，毕竟由于提升的限制太多，而且发动机性能也是一个极大的阻碍。只不过Me323既然有优点，就应该让它继续成熟，埃里克喜欢对任何设备进行优化。
不久前，由于AF990发动机被国内几家大型企业收购了产权并加以改进后，动力有了更大的提升，这让埃里克生了打造更大型运输机的计划，如果两款飞机同时改进，虽然花费不少，但却能提高德国制造的整体实力，为后世留下巨大的知识财富。
埃里克是个想到就要做的人，当着勃劳希契的面，他直接让安娜塔派人去找宝马公司的新老板之一，甘美路·卡斯丁哥尼，想听听专家的想法。
奔驰公司合并成功后受到了陆军的亲睐，陆军的武器载具升级改造和研发工作几乎全部都交给了奔驰公司，反倒是宝马除了继续造车外，却把更长远的眼光投向了航空事业。
之前，宝马公司和容克公司几次合作研发的发动机都获得成功，让其在BF-10战斗机上大放异彩，后来，由于容克公司把主要的精力投放在“汉莎1号”上，而宝马又是巴伐利亚飞机制造厂的老板，埃里克只得找来卡斯丁哥尼，商讨下“巨人”的方案。
甘美路·卡斯丁哥尼从1919年才接手宝马公司，这得益于德国在一战中的大量部队订单，吉斯坦·奥托比其历史上晚了两年退休，直到1919年宝马已经在德国占据了重要的一席，这才将生意交给新的两位接班人，其中一位就是卡斯丁哥尼。
卡斯丁哥尼也是一位德国非常有名的飞机设计专家，而且对经营之道也十分擅长。
正在办公室里忙碌着的卡斯丁哥尼突然接到了前台的电话，说楼下有位国防军少
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