第2320章 悲催的日本航发
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第2320章 悲催的日本航发(第1/1页)
怎么说呢，自从诞生了航空发动机这种东东之后，无论是这个位面还是历史，英国人的航空发动机最差的时候都是一流半......。即使时间段到了冷战后！而日本呢？至少从目前来看，日本高性能航空发动机还完全停留在来料拼装阶段！没错，就是拼装，连来料加工都算不上，说的邪乎一点那就是，你给日本人完整的汽缸、供油设备，冷却设备他们能组装好，但是你要是给日本人火花塞、燃油喷嘴、轴承之类的，那么他们就组装不好......。
日本人不是没有努力过，然而理想很丰满，现实很骨感，他们想要仿制英国发动机，考虑到液冷发动机虽然有阻力比较小，散热比较好的优点，但是结构比较复杂，而且抗损性比较差。所以日本人选择仿制结果比较简单，比较皮实的风冷发动机，要知道历史上日本人仿制的第一款发动机就是布里斯托的土星发动机，这是一款风冷发动机。要说这个选择对不对呢？从工业角度和技术上来说是对的，但是实际上，日本人的选择把自己给坑了！
日本人首先仿制的发动机性能并不算特别出色，就是英国人的clerget 9B型9缸星式气冷发动机，讲真，这发动机性能真的不咋地，这款重达173KG的发动机只有130到140马力的输出，发动机最大转速不过每分钟1250转，功重比只有0.556K/KG。算是英国发动机中比较差劲的了。
要说厉害一些的，比如说英国人的Liberty-12型V12液冷发动机，重量不过383.3KG，而输出高达450马力！转速也达到了2000转！功重更是比高达0.87K/KG！后者明显是英国发动机的桂冠！前者其实就是一个低档货！
当初选择这款发动机的时候，日本海陆军还表示了极端的不满，毕竟这个位面中，德国后期战斗机的发动机功率都是175马力以上！要是兼顾对地攻击的话更是可
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