38.憋屈
38.憋屈 (第1/3页)
赛道起点上的巨型LED屏幕显示出一个大大的英文“GO”，一红一白的两部赛车驶入了赛道。刀子不太适应四冲程引擎的起步，略慢于朴昌贤。由于是练习和热身，并不计入时间和名次，刀子并没有在此刻就与这个棒子一争高下的意思，只是借着此次热身熟悉一下CBR600的操控感。好在近一段时间内，陈铮特意安排轮换着使用杜卡迪848和NSR在无名山上特训，对于四冲程电喷的驾驶习惯多少有些了解，否则这次的交流赛非得丢人不可！
刀子和朴昌贤所驾驶的CBR600RR为最新的2012款，性能十分优异，599cc的排量，压缩比竟然达到了12.2：1！双顶置凸轮轴（DOHC）直列四缸，每缸体4活瓣气门，精确的电子燃油配比控制，使得不管是加速还是平稳匀速行驶在油门的控制上都显得十分精确。配合155公斤的车重马力却达到了120匹！跟当时在无名山上狂虐陈亮的那台CBR600RRF5绝对不可同日而语！
因为是练习，两人均未使出全力，刀子十分小心的驾驶着这部CBR600RR，静下心来感受着和自己平时习惯完全不同的驾驶方式，在以往在驾驶NSR的时候有些弯道刀子可以十分暴力的操控油门，但是在这部车上绝对不可以，毕竟在低转速的时候，两冲程车的扭力表象并没有四冲程那么明显，就拿出弯来说，油门的控制简直可以说是如履薄冰一边的精确，两冲程引擎因为转速下降的较慢于四冲，所以，刀子可以在出弯的时候保持较高的转速，并可以在出弯的时候稍微滞后一些时间去拧油门，换在四冲程的CBR600上就不行了，随着入弯减速，引擎的转速下降的比两冲车要快的多，出弯的时候如果转速过高，车子转向就会十分困难，过低的话，又会转向过度，甚至稍有不慎就可能让车子后轮打滑……所以每个弯道如果想提高一点点速度，就必须十分精确的选择行车线路、档位、速度、转速等等……此时刀子的状态只能用两个字来形容，那就是“憋屈”！
几趟下山道下来，刀子回到山顶的休息处，拉开赛车服的拉链，前胸的T恤衫已经湿透，头上的汗水顺着脖子像自来水一样流淌着。
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