第五百七十一章
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赛车行业如果不是有钱人有富商站在背后投资，只是普通的平民车手而且没有签约到一线队伍的话，那么大多数情况下就会变成和江建民一样。赚取的奖金要支付自己队伍里队员的基本工资。自己还要努力的去跑赞助弄钱来跑比赛。
江建民不断地缩减个人开支，将钱投入到比赛之中。
对他的做法很多人都不能理解。包括江华都问过他：“你这赚了点钱又全部花到了比赛上，自己吃不好穿不好。这样做值得吗？”
江建民只是淡淡的说道：“没什么值得不值得，我就是想赢而已。”
“其实吧，你爸不支持你比赛摩托很重要一点就是他觉得这件事没出路。”
“什么叫有出路？”
“嗯，大概就是赚大钱，买房买车买房车吧。就是满足世俗价值观的那些东西。”
“但是满足那些世俗价值观的东西并不能帮我赢得比赛。”
江建民是个胜负心极强的人。其实任何竞技体育之中的选手都有很多这样的人。没有胜负心又谈什么更高更快更强。
毕竟不能所有人都走着踢足球。如果都这样，那就不叫比赛，而叫做老年人散步玩门球。
江建民这一次拿到了春风的赞助。这是他这么多年来拿过最大的赞助了。春风承诺可以支持他全年比赛的开销，包括车辆。
但前提是江建民必须参加三场以上国际级比赛，并且最少进入前十的名次。否则春风随时会终止合约。
春风在收购了世界大厂ktm股份成为ktm的股东之后，他们一直想把自家生产的摩托车销往世界其他国家，成为一家国际厂。
因为国内禁摩愈演愈烈，国内摩托车厂必须要把目光盯向世界，比如欧美国家那巨大的摩托消费市场。否则就是死路一条，因为内需会不断地萎缩，一直到让这些摩托车厂关门倒闭。
本田、雅马哈、川崎、宝马、哈雷、印第安、ktm、杜卡迪等世界大厂几乎垄断了中高端摩托车市场份额。
中国企业想要突围并不是一个简单的事情。毕竟许多中国摩托企业的造车理念还停留在嘉陵125的年代。制造的是工具车，而非真正能在世
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