第155章 死亡陷阱
第155章 死亡陷阱 (第2/3页)
层壳体；每个舱段之间都设有气密门，以便在舱体泄露发生时可以在任意受损舱段上实现随时封闭受损部位的两端，将损失降到最小。
而阿尔萨斯的杀招就利用了这一设计特点。整个太空站连接核心区（车轴）与民用区（车轮）的8条通道（辐条）都是同样结构，通道长达5公里，直径50米，内径25米，内外径之间是各种管线与预留的检修、逃生通道，外壳体和内壳体的内层分别有一层堵漏夹层，以备内外壳体破损时紧急堵漏之用。
每条通道从出入口开始每100米为一个独立舱段。每2个舱段的衔接部位都有两扇双向的气密门。每扇气密门都封闭时，整条通道就好像一条分作了50段的香肠，气密门就是香肠的收紧部位。
这种结构下，如果是小的撞击，可以直接封闭受损舱段进行维修，大的撞击则直接更换舱段。但不管是维修还是更换，都得先排空舱段内部的空气，而排气前通常要由中央计算机确认舱段内已经没有活人需要救援，再由自然人确认过后才能进行。
而为了避免中央计算机由于故障等原因误操作造成误伤，权限高的管理人员可以越过中央计算机直接操作这些设施。
平时这种操作需要站长、副站长、第二副站长3人中的任意2人授权才能进行。
今天，史密斯的合作和波尔姆的投靠，让阿尔萨斯这个外人以一种合法的方式获得了这种操作的权限。
他身边的税警手中的按钮就是启动安置在舱段外壁上的激光切割器的信号器。随着他的按动，一束温度超过10000度的激光直直的射在了第30号舱段的外壳体外侧。
按照宇宙环境设计，耐5000度高温的外壁很快在这超量的温度下融开了一个大洞。
“警报，警报！外舱壁壳体破损！舱段封闭、舱段封闭！请离开30号舱段，请离开30号舱段，被困人员请在道路旁检修井内取用生命维持系统，舱门10秒后关闭，10、9、8...”
正处于5-30（5号通道第30号舱段）号舱段的2号车队
（本章未完，请点击下一页继续阅读）