第0364章 运力瓶颈
第0364章 运力瓶颈 (第2/3页)
在完成了第一批客户订单后，船厂已经婉拒了所有外部订单，全力为集团生产最新款1万吨集装箱货轮。
六月底，在内部员工小岛太郎的帮助下，上川井亲自出马，趁着日本国内商人都在抢购战略物资，没有关注到运力问题前，成功并购了位于青森的资不抵债的黑铁船厂，随后立刻调整生产线，开始生产1000至3000吨的短途海运货船。
等战争扩大化，联合**进入战场后，商人们很快反应过来，拿着支票满世界购买货轮，全世界船厂的生产力骤然不足，船只价格也一路飞涨。
这样的情况下，太平洋集团根本找不到新的货轮生产商，比如三菱，因为有了日本官方的订单，宁愿支付高达5000万日元的违约金，也要中断和太平洋集团续签的造船合同。
制约船只数量的除了生产力不足，另外一个重要的原因是缺少资金。
战争爆发前，林海就已经尽可能地把集团的所有空闲资金，通过华特和恒生，投入到战争相关的证券和期货市场上。
战争爆发后，林海还在不断追加投入，将每月集团盈余的大部分投入进去。
这部分投机资金的盈利自然随着战争扩大不断增加，可那都是账面的，根本没有到可以兑现的时机。
因此，整个集团的现金流陷入短缺状态，哪怕林海把黑塞维山获得的黄金和白银，通过恒生、富国等渠道全部洗了个干净，集团财务还是一直都紧巴巴。
战争时期的投资和投机，就是如此占用资金，为了短期内的暴利，林海自然还是偏向后者多些。
好在拥有了恒生，富国虽然被挖了个分行总经理，可和太平洋集团关系却愈发紧密，因此，林海还能借贷到大量资金，主要用于收购各种物资，至于订购外厂船只，林海不愿意充当接受高价的冤大头。
这一天，许爱周又一次来到办事处。
“许董，你别急，青森有三艘货轮昨天刚刚下水，下个星期就能到港，9000吨。”一见许爱周进来，林海忙先开口，
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