第六十五章 远近亲疏
第六十五章 远近亲疏 (第2/3页)
此一撅不振，处于长期低迷的状态。
当年吉国铁路快速发展时，主要引进的是当时的全球铁路强国富尔兰的技术，大批吉国人员赴富尔兰学习培训，富尔兰也派出许多铁路系统的专业人员，到吉国进行业务指导和技术支持。
因此，无论在用的铁路装备，还是人脉关系，吉国与富国都有着密切的不同一般的关系。
无奈后来吉国经济发展持续走低，加之富国的铁路装备一贯以质量优、价格高而闻名于世，使得吉国不但无力继续投入进行大规模铁路建设，就连正常的运行、维护和保养，也常常捉襟见肘。
即使这样，吉国铁路系统依然对富国的技术和装备情有独钟，对其他国家则持怀疑甚至排斥的态度。
吉国铁路公司总裁及整个高管团队，基本出自富国铁路专科学院门下，“富尔兰情结”极为浓厚。
而费尔南多则有中国生活学习的独特经历，在交通大学做访问学者时，因邂逅赵素欣，还成就了一段异国情缘。
与中国的特殊关系，让费尔南多能够不抱偏见地关注中国，关注中国高铁，进而能够以较为开放包容的心态，对待中国的发展、中国高铁的发展。
但他身份的特殊性，又极易被认为是偏好、偏心和偏见。
在吉国发展恰逢新的机遇之时，政府把大力发展铁路作为拉动经济发展的新引擎，其中的重要举措之一，就是对现有线路进行电气化、高速化改造。
费尔南多作为政府内阁成员，负责相关产业政策、战略规划、发展方向的制定，他力主少花钱、多办事，通过货比三家，作出最符合国家铁路产业发展的选择。
铁路公司总裁原本与上届政府关系密切，与属于新一届政府的费尔南多部长尚处于磨合阶段，之前有几档小事已经闹出些不愉快，如今赶上事关战略发展与路径选择的大问题，心怀“富尔兰情结”的铁路公司高管，与在中国学习工作过并且娶了中国夫人的费部长，自然会有交锋。
而中高团队，唐志伟和他的同事，则恰好站在双方交锋的点上。
除了感到对方的不友好态度外，唐志伟还特别后悔，这次没带吴富春来，技术方面他们几个都不是强项。
谈判开始没多会儿，对方的技术专家就主动发言，罗列了一系列技术数据，强调富国在铁路领域的技术积累和领先优势，以及吉国采用富国的铁路技术与装备，这些年来所取得的成果。
唐志伟在回应时，避免跟对方在技术方面纠缠，而是从大处着眼：“要说技术数据，我们也有很多，但我不打算在这里赘述。说起来，尽管我们在高铁行业是后起之秀，但我们有传统技术的良好基础，有无与伦比的庞大市场，有非同寻常的消化能力。多的不说，我只想说三个事实：一，中国高铁里程超过2万公里，大于全球所有高铁国家保有量的总和。二，中国高铁每天运送的旅客达到5百万人次，这个人数与贵国的人口数量持平，这意味着，中国目前运行的高铁，每天要把贵国全体国民运送一次。三，我们能够制造所有在铁轨上运行的车辆，是全系车型，包括富国公司及其它同行业企业能造的任何车型，我
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