二千八百二十三章 标准制定者
二千八百二十三章 标准制定者 (第2/3页)
于整个行业的发展。因此这个标准的尺度必须把握好，既要保证整个标准的质量，也不能将门槛提的太高。
因此为了这个标准，各家企业炒的非常凶，尤其是很多自动驾驶技术不是那么有底气的公司，更是炒的不可开交。
而作为这里面的佼佼者，吴浩他们则是十分淡定，反正不管他们怎么争，最后都不会妨碍他们的利益。
不过，他们这个看客并没有当太久，领导也不会允许他们这么争吵不休，所以随即点了几家企业的代表来作为负责人来负责协助这套标准的制定。
因此，虽然他们不是太情愿来当这个恶人，但是呢领导点将，他们也就只能硬着头皮来做了。
好在除了他们之外还有几家企业，这几家企业商量着来，倒是可以解决不少纷争。在经过多番讨论以及咨询了业界以及各方意见后，他们还是决定将这个标准定高一点。
这样一方面可以促进国内自动驾驶技术的发展，为将来的L5级别的全自动驾驶技术奠定发展基础，另外一方面呢也可以提升L4级自动驾驶技术的安全程度。
不过这个标准也不宜定的太高，不然将会打击其它车企进入和发展的积极性。
所以围绕这个标准的制定，可以说进行了数十次大大小小的论证会议，并最终经过表决，才拿出来了这样一套方案。
这套标准方案也得到了相关领导以及专家的高度肯定，大家都一致认为这套标准是符合国情，并且也是符合当前自动驾驶发展水平的。
标准的制定也是为法规的起草奠定了基础，并且根据实际情况，以及L3级别自动驾驶法规这几年的执行情况，以及所遇到的相关问题，进行了进一步的修整和修改。
最终，在所有人的努力下，这套L4级别的智能驾驶法规终于是确定下来。下面就是公示和征求社会各界意见了。不过这个一般问题不大，这套法案制定者都是整个行业中的专业人士，基本上不太会
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